En 2002, la V-Star 650 Classic a été conçu pour offrir un look rétro, avec tous les pare-chocs sculptés à l'arrière guidon, en flèche avant et arrière et un siège plein de passagers. Le Silverado La version Touring 2002 est presque identique à la classique à l'exception de l'ajout d'un pare-brise réglable, sièges avant et arrière cloutées avec appariement dosseret passager, et sacoches. En 2002, la V-Star 650 Custom offert un look plus moderne avec un garde-boue arrière Bobtail, garde-boue avant plus court et plus droit, le guidon drag-style.
Moteur et transmission
La V-Star 650 utilisé 649 cc de Yamaha, 70 degrés, le moteur V-twin. Le moteur quatre-temps a été refroidi par air et produit 40 ch à 6500 rpm et 38 livres-pied de couple à 3000 tours par minute. La roue arrière est entraînée arbre. La V-Star a une vitesse de pointe d'environ 90 mph. Les deux carburateurs fournis consommation de carburant de jusqu'à 52 mpg.
Freins et la suspension
puissance de freinage a été livré par deux disques de 11,7 pouces sur la roue avant et un tambour 7,9 pouces sur la roue arrière. La V-Star 650 pourrait s'arrêter de 60 à 0 mph en environ 119 pieds. Les fourches télescopiques de 41 mm fourni 5,5 pouces de débattement à l'avant. L'amortisseur arrière a été caché pour donner un aspect dur-queue et a fourni 3,4 pouces de voyage.
Dimensions physiques
La taille et le poids de la V-Star 650 fait un choix populaire pour les cavaliers débutants et pour ceux qui n'étaient pas en mesure de traiter la majeure partie des motos plus lourdes. Avec un 474-lb. poids sec, la V-Star 650 est léger par rapport aux autres motos de la catégorie poids moyen. La hauteur de selle est de 27,4 pouces et la hauteur totale était de 42,1 pouces. L'empattement de la V-Star 650 était de 63,4 pouces, et la longueur totale était de 92,1 pouces
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