Comment changer un carter Valve de reniflard sur un 1989 Harley-Davidson

Harley-Davidson Evolution moteurs utilisent un système de retour de type huile à carter sec. L'huile est pompée dans les blocs de poussoir de culbuteur, des boîtes et des paliers d'extrémité de fond. Tous les autres composants sont lubrifiés par les éclaboussures et goutte à goutte. Masse recueille l'huile au fond du carter où il est capté par les volants d'inertie et enlevée par le racleur d'huile. L'huile de la raclette se déverse dans une galerie d'huile à côté de l'évent. La vanne de purge commande l'huile dans la galerie. Un vide se forme lorsque les pistons sont en route vers le haut et la soupape de reniflard est programmé pour s'ouvrir lorsque cette dépression est générée. Le vide aspire l'huile hors de la galerie et dans la zone de prélèvement de la pompe à huile, où il est ensuite pompée vers le réservoir d'huile. Choses que vous devez Shop Bike prise
Pinces
pilote Allen mis
prise standard fixé
Event à soupape
1/4-inch clé dynamométrique
3/8-inch couple clé
bord droit
Jauge d'épaisseur fixé
Show More Instructions
1

Surélever la roue arrière de la moto avec une prise vélo. Placez la transmission en première vitesse, le levier de vitesses.
2

Retirer délicatement les pattes de couverture de tige de poussée avec une paire de pinces. Faites glisser le poussoir supérieur couvre pour exposer les poussoirs.
3

tourner la roue arrière vers l'avant et regarder les poussoirs. Rouler le moteur sur la roue jusqu'à ce que les deux tiges de poussée sur le cylindre avant sont sur le cercle de base de la came (pas levée).
4

Retirer les quatre vis à six pans qui maintiennent le cache-culbuteur avant sur. Retirez le cache-culbuteurs et l'entretoise du milieu du cylindre avant. Desserrer les vis de la boîte de Rocker Bottom 1/4 de tour à la fois avec une clé, en série, jusqu'à ce que la pression exercée par les tiges de poussoir est relâché. Enlever le boîtier de culbuteur de fond du moteur. Répétez ce processus pour le cylindre arrière.
5

Retirer le carter de distribution sur le cône de nez avec un tournevis. Déposer la cuvette de calage du moteur avec un cliquet et la douille. Retirer les vis Allen coiffe avec une clé Allen. Retirez le cône de nez du moteur.
6

Tirez le vieux reniflard du moteur à la main. Faites tourner le moteur à la roue arrière jusqu'à ce que le lecteur repère de calage du train d'évent est pointé sur la cavité de la vanne de purge. Insérez la nouvelle soupape de respiration dans la cavité et aligner le repère de calage des soupapes d'aération avec la marque de synchronisation de pignon d'entraînement. Installez l'entretoise d'extrémité de l'ancienne vanne.
7

Placez le joint sur le bloc moteur et placer une règle sur la surface usinée du bloc sur la vitesse de respiration. Mesurer le reniflard engrenage jeu axial entre l'entretoise d'extrémité et la règle avec une jauge d'épaisseur. Le jeu final devrait se situer entre 0,001 pouces à 0,011 pouces et peut être ajusté avec des entretoises plus ou moins épais qui viennent par incréments de 0,005 pouces.
8

est Remontage l'inverse du démontage. Serrer les boulons cône de nez de 90 pouces et 120 livres. Serrer la boîte de rocker bas de 15 à 18 lb-pi .. Serrer les boulons de couvercle de la boîte de caisse de 10 à 13 lb-pi ..