Bien que la Corvette ne tombe pas dans la catégorie des voitures de muscle, il était très bien une voiture de course de rue et recherché par ceux qui ont faim pour un moteur puissant, un corps de voiture de course sportive. Le style de carrosserie Corvette plupart des gens pensent à partir des années 1960 est connue comme la "mi-années", à partir de 1963, lorsque Chevrolet complètement redessiné la voiture, lui offrant en coupé cabriolet à toit rigide ou pour la première fois. Le Stingray convertible, disponible de 1963 à 1967, est sans doute la Corvette la plus convoitée, derrière les modèles de 1953 à 1957. Il est venu avec un choix de trois moteurs: une pouces cubes V8 327 pouces cubes un V8 396 et un V8 de 427 pouces cubes. Chevaux-vapeur variait de 250 à 435.
Mustang 1965
La Ford Mustang a débuté à la mi-1964, à l'Exposition universelle de New York. Elle a été commercialisée comme une voiture de sport simple avec un moteur six cylindres de 170 pouces cubes, si l'option V8 289 pouces cubes, offrant jusqu'à 271 chevaux, a été choisi par 73 pour cent des acheteurs. Le prix d'usine pour le cabriolet était 2.614 $, un prix bas, même alors, pour une telle voiture sportive, ce qui en fait énormément de succès auprès des acheteurs qui aimaient son long capot et court style de tronc. Ford a vendu un record 680.000 Mustangs d'ici la fin de 1965. Cette même année, le cabriolet Mustang a été choisi comme Indianapolis 500 Pace Car, ce qui a sans doute contribué à sa popularité.
GTO
La voiture qui a commencé le tendance de la voiture de muscle, la Pontiac GTO, est connu comme "The Legend" et "The Great One». Introduit en 1964, le prix initial était de 3,418 $ pour ce qui était un Tempest renommé avec une étonnante gros moteur V8 389 pouces cubes offrant jusqu'à 348 chevaux et 428 pied-livres. de couple, en laissant toutes les autres voitures de production dans sa poussière. En 1968, Pontiac complètement redessiné la voiture, maintenant alimenté par un V8 de 400 pouces cubes. En 1969, d'autres constructeurs automobiles avaient augmenté à la demande de voitures de muscle, de sorte que la concurrence était rude. Pontiac a offert un paquet cette année qui comprenait un moteur de 366 chevaux Ram Air III V8 avec l'option d'un Ram IV V8, ce qui augmenterait la puissance à 370. Le forfait comprenait aussi peinture de carrosserie, un aileron arrière et des décalcomanies, en aidant Pontiac GTO à vendre 72.000 cette année. L'option convertible était uniquement offert sur la GTO jusqu'en 1972, et la production a cessé en 1974, marquant la fin de l'ère de voiture de muscle.
