Le bloc-cylindres, parfois appelé le bloc moteur, est l'organe de base du moteur. Il contient généralement des cylindres et vilebrequins. Toutes les autres parties du moteur fixent sur le ou autour d'elle. Le bloc-cylindres est principalement ce que vous achetez quand vous optez pour une courte moteur de bloc, car il vous donne une forme fonctionnelle de base à ajouter.
Vilebrequin
Le vilebrequin est un arbre de rotation qui est de même longueur que le moteur. C'est la partie du moteur qui tourne et exploite plusieurs des autres parties. Si le vilebrequin votre véhicule est endommagé, il ne sera pas exécuté, et vous aurez besoin d'un nouveau moteur.
Le vilebrequin est l'une des principales composantes d'un court moteur de bloc. Il doit être exactement la même longueur que le moteur ou il ne fonctionnera pas correctement.
Bielles et des pistons
Les bielles et des pistons montent et descendent dans le cylindre. Lorsque le moteur est démarré, ils forcent la puissance de l'explosion générée par le moteur pour faire tourner le vilebrequin et lui fournit la puissance.
Les bielles et des pistons sont dimensionnés pour s'adapter précisément les cylindres sur le moteur. Parfois, les gens qui font de moteur lourd personnalisation va supprimer ces partir d'un moteur de bloc court et installer des tiges de rechange et des pistons conçus pour résister à la chaleur élevée et des niveaux de pression que ceux qui viennent actions dans n'importe quel moteur.
Arbre à cames
L'arbre à cames est entraîné par le vilebrequin, fonctionnant à peu près la moitié de la vitesse. Il alimente les soupapes. Lorsque la courroie de distribution ou chaîne rencontre des problèmes, votre arbre à cames ne fonctionnera pas, parce que c'est ce qui relie le vilebrequin et l'arbre à cames.
Certains moteurs de blocs courts sont destinés à avoir un design à cames en tête et ne pas inclure l'arbre à cames . Seuls les moteurs de blocs courts qui sont destinés à avoir un arbre à cames interne et le calendrier seront contenir cet élément.
