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Comment choisir un bloc moteur

Il n'ya pas si longtemps, le choix du bloc moteur était une question de défaut; vous avez pris ce que l'usine avait à offrir et vous aimé. Maintenant, cependant, plusieurs fabricants proposent des blocs de rechange exprimés aux mêmes dimensions de base que leurs homologues de l'usine, mais beaucoup plus fort, plus souple et dans de nombreux cas, plus léger. Qu'est-ce qui est mieux pour vous dépend d'un certain nombre de facteurs, mais tout commence par une évaluation réaliste de vos projets, les attentes et votre budget. Instructions
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vérifier votre compte bancaire, et de faire une évaluation réaliste de combien la machine fonctionne un bloc utilisé peut coûter. Par-dessus tout, le budget détermine si vous pouvez utiliser un bloc après-vente et la composition matérielle de votre bloc. Tandis que des blocs de rechange peuvent être très coûteux (2000 $ à 10000 $ pour de nombreux prêts-à-assembler les pièces), le travail de la machine nécessaire pour amener un bloc bien utilisé jusqu'à spec peut facilement vous mettre à la portée d'une unité de rechange de qualité supérieure.
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Considérez votre véhicule et comment vous comptez l'utiliser. Un bloc moteur en alliage d'aluminium peut raser plusieurs centaines de livres le nez de votre voiture, mais des blocs de fer ou d'acier sont généralement plus durables et peuvent résister à plus de puissance. Si vous construisez un autocross moteur à l'avant ou Drag Racer mais ne prévoyez pas de générer des quantités massives d'énergie, puis l'aluminium pourrait être mieux pour vous. Si votre voiture est à moteur central et le pouvoir absolu et la durabilité ont la priorité sur faible poids du moteur, puis aller pour le fer ou l'acier.
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recherche de votre bloc prospective et de savoir si elle se réunira votre déplacement besoin. Presque toutes les pièces de rechange bloc utilisera épais que de stocks parois des cylindres et des encoches de dégagement à l'intérieur du bloc inférieur pour faire place à un énorme vilebrequin stroker et grands pistons. Par exemple, un stock GM bloc LS1 est sûre bon pour seulement environ 390 à 400 pouces cubes, mais les performances bloc LSX GM peut s'étendre à plus de 500 pouces cubes.
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Inspectez votre bloc choisi. L'intégrité d'un bloc utilisé ne doit jamais être prise sur la foi, et même de nouveaux blocs sont soumis à des défauts de fabrication tels que le craquage et le décalage de base. Envoyez le bloc à un atelier d'usinage qualifiés et ont des techniciens Mesurer l'alésage, la planéité et le pont principal alignement alésage avant de couler plus d'argent dedans. Après avoir confirmé que le noyau est utilisable, l'ont nettoyé, vérifié et sonic Magnafluxed, un test de particules magnétiques, pour inspecter des fissures. A quelques dollars dépensés ici peuvent vous épargner beaucoup de chagrin plus tard.