Introduit en 1969, le 351 Windsor partagé le même stock de bouteilles casting de la tête comme le 302 et ne diffère que dans le diamètre des trous de boulon, qui était de 1/2 pouce de la 351 contre 7 /16 pouces pour le 302. Une autre différence entre le 351 et 302 est le nombre de trous de boulon. La 351 avait 16 trous de boulons contre 12 dans le 302.
Remplacement de base dirige une grande variété de culasses aftermarket
sont disponibles pour le 351 Windsor. Ces têtes sont nus (seule la pièce finie) et assemblés (têtes avec soupapes, ressorts de soupape, serrures, de retenue, et phoques) configurations. Têtes de série comprennent le Edelbrock EDE-60219, une tête en fonte d'aluminium avec une chambre de combustion 60cc et un pouce de diamètre soupape d'admission 1.900. Le diamètre des soupapes d'échappement dans l'EDE-60219 est 1.600 pouces avec un pouce levée maximale de la soupape 0,575.
Remplacement de la performance Heads
performance culasses ont amélioré la durabilité , finitions supérieures de fraisage CNC et les spécifications modifiées à des pièces de performance de compliment. Un exemple est le Edelbrock EDE-61309, qui a une chambre de combustion 62cc, un diamètre de soupape de 2,080 pouce et un angle de soupape modifiée pour améliorer les performances. L'EDE-61309 dispose également d'un modèle de boulon d'échappement de 2,5 pouces pour accueillir têtes de performance.
