Bowtie Heads vs. Vortec chefs

Bowtie et Vortec (marques de GM) culasses sont produites par la division Chevrolet de GM. Tous deux ont trouvé grâce à des applications de haute performance tels que les stock-cars ou les courses d'accélération et à haut rendement véhicules à moteur de la rue. Ces dessins sont mis à disposition pour petits et grands déplacements engines.The marque Bowtie est basé sur le logo Chevrolet et est utilisé pour ses performances pièces de rechange de l'usine, qui ne sont pas disponibles dans les véhicules de production. Le surnom Vortec est utilisé dans des applications installées en usine, et les moteurs Vortec pu être produit en masse des millions de voitures et camions. Bowtie Histoire

En plus de la masse produite moteurs de haute performance et des pièces, le PPGM de Chevrolet a présenté la Phase I Bowtie petit bloc Chevy culasse en 1981 pour les applications de course. Les variations ultérieures --- tels que la phase II et 6 --- ont été libérés, ainsi que SB2.2 et autres, y compris les moteurs de grosse cylindrée.
Bowtie Caractéristiques

PPGM Bowtie dirige conceptions de fonctionnalités telles que l'augmentation de l'apport et le volume de l'orifice d'échappement et la taille de la vanne, et une forme de chambre qui favorise une meilleure circulation de l'air, améliorant ainsi la puissance dans les applications de course.
Vortec Histoire

La marque Vortec est apparu au milieu des années 1980 sur les moteurs V6, mais le design de la culasse Vortec réelle n'apparaît pas avant 1996 sur L31 Version moteurs de camions GM. D'autres versions du moteur Vortec ont été produites, mais la tête Vortec L31 est la seule compatible avec les anciennes conceptions de bloc. En 2001, les chefs Vortec ont été introduits sur les moteurs de camions de grosse cylindrée de 8,1 litres.
Vortec Caractéristiques

convoité L31 tête Vortec est un populaire budget mise à niveau de la performance amical, car il peut être utilisé sur les anciens blocs de moteurs et parce qu'il joue sur un niveau que les chefs GM premiers ne pouvaient pas atteindre sans modifications.

La conception de la chambre de combustion favorise "tourbillon" (d'où " Vortec ") et efficace combustion de l'air et de carburant et génère de la puissance respectable. Dans de nombreux cas, les chefs Vortec légèrement modifiés réussissent aussi bien que - ou mieux - le début de la phase de Bowtie de PPGM têtes haute performance I ou II. Têtes Vortec grand-bloc ont eu un succès limité dans les applications de performance.
Tip /Attention

PPGM propose également deux autres «Bowtie Vortec" têtes avec des ports plus importants que la production La version. Soyez conscient du fait que - contrairement aux têtes de Bowtie début -. Culasses Vortec exigent un collecteur d'admission spéciale avec le modèle de boulon approprié