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Comment remplacer un jonc intérieur U-Joint sur une Ford Mustang Vintage
Sur les Mustang 1966 avec un stock transmission, l'arbre de transmission est directement à partir de la transmission à l'extrémité arrière. L'arbre de transmission transmet la puissance générée par le moteur et la transmission à l'extrémité arrière et les roues. Chaque extrémité a un joug avec un joint universel pour fournir la flexibilité. Le moteur et la transmission sont supportés sur des supports souples et se déplacer. L'extrémité arrière doit se déplacer de haut en bas et de gauche à droite, en fonction des conditions de conduite. Les joints universels permettent à l'arbre de transmission pour compenser ces mouvements et encore fournir consistent en puissance à l'extrémité arrière. Toutefois, le remplacement u-joint est l'un des éléments de maintenance les plus négligées. Choses que vous devez
Car Jack
chandelles
Cales
3/8-inch SAE socket mis
1/2-inch prise SAE mis
3/8- pouces Clé dynamométrique
1/2 "laiton rondes perforées
pinces à bec effilé
Petit-goupille
Hammer
ronde brosse métallique
Drill
Dental Pick
3 pouces long morceau de 1 "pipe
SAE Clés de la liane de
Transmission arbre de sortie prise
vidange pan
Transmission fluide
Mechanic (en option) New joints universels
Masking tape
Chassis PEINTURE & Prep & Etch
papier de grain 220
Lithium graisse
6 pouces C-clamp
Violet énergie propre Nettoyage pinceau et des verres de sécurité des gants de
mécanique

Afficher plus Instructions
Remplacement de joints universels
1
Placez le véhicule sur une surface lisse et plane, éteignez la voiture, le mettre dans le parc ou la première vitesse, le frein de stationnement et mettre les cales de roue sur les roues arrière. Mettez des lunettes de sécurité et des gants de mécanicien.
2
Jack la voiture et le placer sur chandelles. Avec une clé à douille, retirez les quatre écrous au large des u-boulons de fixation du cardan à l'arrière. Avoir le bac de récupération d'huile dans l'arbre de sortie de la transmission. Pousser l'arbre d'entraînement vers la transmission à dégager la mâchoire d'extrémité arrière, puis tirer le joug de transmission hors de l'arbre de sortie. Pour arrêter le fluide de transmission de fuir le morceau de queue, insérez la fiche de transmission sur l'arbre de sortie et dans le joint de transmission arrière.
3
Utilisez une pince à bec effilé et presser ensemble le jonc à retirer, à partir de l'arrière de l'arbre d'entraînement. Si la corrosion et la saleté empêche le jonc de se dégager de la rainure, utilisez le poinçon de petites broches et d'un marteau l'aide enlever l'anneau élastique. Répéter de l'autre côté du joint en U arrière. Utilisez le petit morceau de tuyau pour soutenir le joug d'extrémité arrière comme un faible dollar. Avec le poinçon en laiton et d'un marteau, conduire le joint en U vers le bas. Le capuchon d'extrémité u-joint inférieur se détache dans le morceau de tuyau. Tourner l'arbre de transmission à 180 degrés et répéter le processus. Avec deux embouts enlevés, angle u-joint pour le retirer de la mâchoire d'extrémité arrière.
4
Répétez l'étape précédente pour supprimer le joug de l'arbre de transmission à la fin de la transmission de l'arbre de transmission. Ensuite, répétez le processus à nouveau pour enlever l'u-joint du joug de transmission.
5
Nettoyez le composant logiciel enfichable sièges anneau u-conjoints avec la brosse métallique dans le forage. Assurez-vous que tous les débris est retiré de la rainure de jonc avec le cure-dent. Nettoyer l'arbre de transmission avec un nettoyant pour pouvoir pourpre et une brosse de nettoyage. Laisser sécher. Avec le papier de verre grain 220, poncer les aspérités sur la partie principale de l'arbre de transmission. Vaporiser avec Prep & Etch pour convertir la rouille et laisser sécher. Masque large de la partie polie de l'étrier de transmission. Poncer toutes les parties d'arbre de transmission et la peinture avec de la peinture du châssis.
6
Vaincre tous les quatre sélections soigneusement à partir de la nouvelle joint universel pour l'avant de l'arbre de transmission. Avec votre doigt, frotter un peu de graisse au lithium supplémentaire sur les roulements à aiguilles. Ne pas déloger des paliers. La graisse aidera à conserver les roulements à aiguilles en position. Angle du joint de cardan dans l'extrémité de transmission de l'arbre d'entraînement. Commencer soigneusement les bouchons dans les anneaux. Utilisation de la pince en C, commencer à appliquer une pression sur les deux capuchons en serrant la pince en C. Une fois les deux caps obtenir, même avec l'anneau arbre de transmission, utilisez le poinçon en laiton et d'un marteau pour finir conduire le bouchon à juste passé la rainure de jonc. Installez l'anneau élastique avec une pince à bec effilé. Répétez cette procédure pour l'autre capot. Angle du joug de transmission sur le joint de cardan à l'arbre d'entraînement. Répétez le processus ci-dessus pour compléter le côté transmission cardan.
7
déplacer vers le côté de l'extrémité arrière de l'arbre de transmission et répétez le même processus pour installer le cardan arrière sur l'arbre de transmission. L'arbre de transmission est maintenant prêt à réinstaller sur la voiture
8
Retirez la sortie de la bougie d'arbre de transmission, aligner les cannelures de l'arbre de sortie avec le joug de transmission, et faites glisser le joug de transmission sur l'arbre de sortie. Veillez à ne pas endommager le joint de transmission arrière. Remettez en place les capuchons cardan arrière dans la mâchoire d'extrémité arrière. Remplacer les u-boulons et écrous. Serrer à 17 livres-pied avec la clé dynamométrique.
9
Supprimer chandelles, cric et des cales de roue. Démarrez la voiture et vérifier le niveau du liquide de transmission. Ajouter du liquide si nécessaire. Test drive.