Depuis près de 30 ans, presque toutes les voitures produites en masse ont été alimentés par en-ligne 4 -, 6 - et 8 cylindres. Henry Ford et son fils Edsel étaient sur le point au milieu des années 1920 pour remplacer l'emblématique Ford Model T avec l'élégant modèle A, qui a commencé la production en 1927. Henry Ford avait espéré pouvoir sa nouvelle voiture avec un moteur radial 8 cylindres refroidi par air, le X-8, mais des problèmes de refroidissement et de lubrification forcée Ford à l'écart du projet et de la puissance du modèle A avec un moteur 4 cylindres, selon Ateupwithmotor.com.
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En 1930, Ford est revenu au moteur 8 cylindres, se concentrant cette fois sur un V-8. À un moment donné quatre équipes distinctes d'ingénieurs ont travaillé sur le V-8. Enfin, Ford ingénieurs Mil Zoerlein, Carl Schmaltz et Ray Lard produit un V-8 avec les banques jumeaux requis de quatre cylindres en forme de "V" de chaque côté du bloc en fonte. Le plat, ainsi nommé parce que les têtes étaient à plat, en vedette deux pompes à eau, un ensemble générateur /ventilateur et une seule ceinture pour les faire fonctionner.
Spécifications
La plate V-8 déplacées 221 pouces cubes et a eu un alésage 3,0626 pouces et d'AVC 3,750 pouces. Le taux de compression 5,5:1 et a été le moteur génère 65 chevaux. Il a gagné environ 20 mpg. La nouvelle option V-8 disponible en 1932 Fords un coût supplémentaire de 50 $, mais la voiture encore vendu pour 100 $ de moins que le bas de gamme Plymouth 4 cylindres produit par Chrysler.
Succès instantané
Photos
1932-1934 Ford Model B coupé, berline, cabriolet, cabriolet et Phaeton, qui pourraient tous être équipé du moteur V-8 à tête plate, est devenu instantanément populaire. La plate V-8 était durable, puissant et a une durée de vie qui a survécu aux moteurs linéaires 6 et straight-8 des concurrents de Ford. Au total, la production de 3 ans terme du modèle B comptait plus de quatre millions d'unités.
Pas de concurrence
Depuis deux décennies, Ford avait accaparé le V-8 marché des moteurs. Il est apparu qu'aucun améliorations pourraient être apportées à ce qui a été vu dans l'industrie automobile comme une centrale proche de la perfection. Une fois que Chrysler eu le temps de développer sa propre version avec un moteur Hemi, dans lequel les chambres de combustion hémisphériques ont permis une meilleure mélange air /carburant pour augmenter la puissance, les Etats-Unis entrèrent en guerre et la production automobile a cessé civile. Chevrolet et Chrysler pourraient pas obtenir leur V-8 dans des voitures jusqu'à la fin des années 1940.
Améliorations
Ford a amélioré les performances de la plate V-8 en 1937 par utilisant des têtes d'aluminium et de stimuler chevaux à 85. Une autre version, qui utilise encore des têtes en fonte, a vu sa puissance portée à 94 chevaux. Gués équipés de ces moteurs pourraient frapper 70 mph. En 1949, une plate 336,7 pouces cubes V-8 a généré 152 chevaux pour Lincoln et les grands camions de Ford. La plate V-8 a été retiré après 1953.
