Chevy El Camino Informations Techniques

La Chevrolet El Camino est un véhicule utilitaire coupé voiture basée passagers développé par General Motors pour rivaliser avec le pick-up Ford Ranchero. L'1959-1960 El Camino a été calqué sur l'Impala, mais il ne pouvait pas rivaliser avec les Ranchero populaire. El Camino a été interrompu, pour réapparaître en 1964 pour imiter le style de la musculaire Chevy Chevelle coupé. El Camino a participé aux guerres de voiture de muscle de la fin des années 1960 et a survécu à la Chevelle jusqu'à ce qu'il a été abandonnée en 1987. El Camino de Origins

Chevrolet a été construit sur un châssis hybride appartenant à la 1959 deux portes Brookwood break et berline livraison le cousin de véhicules de la Brookwood. Contrairement aux versions ultérieures, ce n'était pas un véhicule de performance. Il était propulsé par un modeste moteur en ligne de 235 pouces cubes à six cylindres, ce qui était l'équipement standard dans les camions Chevrolet de base ou en option 283-ci V-8, selon Conceptcarz.com.

Début de deuxième génération

1964-1967 El Camino a fait beaucoup mieux sur le deuxième tour de table. Pourtant, les premiers modèles n'avaient toujours pas la puissance pour inquiéter sérieusement la Pontiac GTO, Buick Riviera et autres véhicules GM qui commençaient à fléchir leurs muscles sous le capot. La deuxième génération El Camino assis sur un empattement de 115 pouces mais était propulsé par le même moteur que les Impala inspirés 1959-1960 modèles malheureuses. Le 283 offre puissance cotes de 195 et 220. Les options 327 V-8 générant 250 chevaux est également disponible.
Musculaire tour

Chevrolet a commencé à réaliser le El Camino pouvait contester la GTO et des performances similaires voitures à cause de sa jolie sportive Chevelle semblent associés à sa fonction d'utilité. Le modèle 1965 dorénavant un 327 pouces cubes V-8 avec de nouvelles puissances nominales de 300 et 350. Cependant, Chevrolet a gardé le 375 chevaux-vapeur 327 pour plus sexy cousin de El Camino, le coupé Chevelle.
Nouvelles fonctionnalités

En 1966, le El Camino a été équipé avec la Norme spéciale ressorts de suspension calibrée et double action des amortisseurs à air. La transmission de base était la manuelle à trois vitesses Synchro-Mesh, avec le gros ratio manuelle à quatre vitesses ou à deux vitesses powerglide automatique en option. Le 325 - et 350 chevaux 396 pouces cubes V-8 a également fait ses débuts dans le modèle 1966. La version 325 ch généré £ 410-pi de couple, la force de torsion du moteur génère pour accélérer le véhicule. La version 350 ch exercé £ 415-pi de couple. La même 396s ont été offerts dans les modèles de 1967 ainsi.
Super Sport

Le El Camino entré dans l'arène muscle-car en 1968 avec le forfait Super Sport SS396. Le 1970 El Camino vedette le 396 V-8 élargie à un déplacement 402 pouces cubes. Le El Camino a également reçu un moteur encore plus importante pour 1970 sous la forme du massif 454-ci V-8 avec des choix de puissances de 360 ​​et 450. Les deux 454s a généré un énorme 500 lb-pi de couple.
Ultérieures El Caminos

des pénuries de carburant dans les années 1970 et les réglementations environnementales plus strictes de compétence fédérale a mis fin au muscle voiture ère et le V-8 396 et 454. En 1985, deux ans avant sa disparition, El Camino présentait un empattement légèrement plus long que les versions 1960 à 117,1 pouces. Sous le capot était un modeste 305 pouces cubes V-8 qui a fourni 150 chevaux.