Il y avait deux types de moteurs disponibles sur le quatre roues motrices Jeep CJ5 1957. Le moteur standard est un "Hurricane" F-Head 134 pouces cubes en ligne modèle à quatre cylindres qui a pris naissance dans les modèles CJ-3B. Le moteur, qui a également alimenté Willys wagons et les camionnettes, a présenté un rapport de course et 6,9:1 compression 3,125 pouces alésage x 4,375 pouces. Il a généré 72 chevaux et 114 lb-pi. de couple. Son couple vient de la force de torsion à l'intérieur du moteur pour donner la Jeep sa puissance de traction et l'accélération sur les pentes abruptes et sur un terrain rocheux. Un carburateur Carter à canon unique livré le combustible. Les acheteurs pouvaient commander de 1957 CJ5 avec un "High Altitude" Hurricane F-Head qui présentait un taux de compression supérieur à 7,4:1. Toutes les autres caractéristiques restent les mêmes que l'ouragan standard. Une manuelle à trois vitesses est la seule transmission disponible sur les modèles 1957
Dimensions
de 1957 CJ5 a été légèrement plus grand que son prédécesseur, le CJ-3B. L'empattement de la CJ5 était un peu plus de un demi-pouce plus long que le CJ-3B, à 80,7 pouces. La longueur de la CJ5 mesurée 137,9 pouces de long, environ 7 pouces de plus que la CJ-3B. Le CJ5 était de 60,7 pouces de large et se tint 68,1 pouces de hauteur. Son poids trottoir était £ 2,259. et le cadre a déblayé le terrain par huit pouces. En revanche, l'2,336 lb. CJ6 modèle, qui a débuté en 1956 et est une version plus grande de la C5, présentait un empattement de 101 pouces et mesurée 155 pouces de long.
Chassis
Les modèles CJ5 a comporté un cadre traverse rigide pleine boîte et se chevauchaient et brides en tôle pour renforcer le corps. La suspension avant est un système à barre de torsion avec barre anti-dévers, tandis que l'arrière sélectionnée ressorts à lames. De 1957 CJ5 vedette roues Bendix freins à tambour hydrauliques.
Caractéristiques et
Production
pour décrire de 1957 Jeep CJ5 aussi spartiate est un euphémisme, mais c'était carrément luxueux lorsque vous êtes assis à côté de 1953 CJ-3B qui n'a pratiquement pas changé depuis la création de la Jeep à l'aube de la Seconde Guerre mondiale. Willys étoffées la suspension de la CJ5 et agrandi ses freins à tambour. Le pare-brise était maintenant dotée d'une seule pièce de verre et était plus grand que le pare-brise de la CJ-3B. Le constructeur automobile a redessiné le tableau de bord afin d'inclure un compteur surdimensionné, mais le tableau de bord et panneaux de portes intérieures étaient tous en tôle. Ajout des équipements et des améliorations de la CJ5 sur la CJ-3B ont été arrondis ailes et les ouvertures de porte, une boîte à gants avec une porte et un frein à main. Les acheteurs en 1957 pourraient ordonner la capote tous temps en option. La production totale CJ5 entre 1954 et 1984, comptait plus de 603.000 unités.
