Willys ramassage Specs

La camionnette Willys, avec la Willys Jeepster et Jeep Willys Wagon, était le prédécesseur de la gamme Jeep d'aujourd'hui. Aussi connu sous le camion Jeep, sa robustesse a rendu populaire parmi les chasseurs, les agriculteurs et les travailleurs de la construction. La camionnette pleine grandeur a été fabriqué de 1947 à 1965 par la société Willys-Overland Motor. La société a changé son nom pour Kaiser-Jeep en 1963 et devint connu comme le Jeep Corp en 1970. Au cours de sa vie, le pick-up Willys a été réalisé dans diverses configurations, avec plusieurs moteurs et des changements mineurs à l'extérieur. Moteurs

Le pick-up Willys a commencé sa vie avec un moteur à essence quatre cylindres en ligne L-tête de 2,2 litres, produisant 60 chevaux à 4000 rpm et 105 lb-pi. de couple à 2000 tours par minute. Ce moteur avait un taux de compression 6.48:1. Introduit en 1950, et le remplacement du moteur précédent était un 2,2 litres, F-tête droite-quatre avec 72 chevaux à 4000 tours par minute et 114 lb-pi. de couple à 2000 tours par minute. Il avait un taux de compression de 7,4:1. Les deux moteurs de 2,2 litres ont un alésage de 3,13 pouces et une course de 4,38 pouces. L'année modèle 1954 a apporté une offrande de moteur supplémentaire: un 3,7 litres, L-tête six cylindres en ligne, faisant 115 chevaux à 3800 tours par minute et 190 lb-pi. de couple à 1800 tours par minute. Il a un alésage de 3,94 pouces, un accident vasculaire cérébral de 4,38 cm et un taux de compression de 6.86:1. Enfin, en 1963, le dernier moteur de ramassage des Willys a été introduite tandis que le second moteur F-tête a été abandonnée. Ce nouveau moteur est un 3,76 litres, simple arbre à cames aérien six cylindres, produisant 140 chevaux à 4000 rpm et 210 lb-pi. de couple à 1750 tours par minute. Son alésage était de 3,34 pouces, sa course était de 4,38 pouces, et son taux de compression 8,5:1 était.
Drive Train

initialement introduit avec deux roues motrices et quatre roues motrices, le pick-up Willys présenté seulement quatre roues motrices après 1950. Le T-90 transmission Borg-Warner, une manuelle à trois vitesses colonne-shift, était disponible sur le pickup Willys de 1947 à 1949. Après 1949, le camion en vedette une version plancher-shift de la transmission T-90. Tête de lecture Willys avait une Dana /Spicer 25 essieu avant et un Timken 51510 essieu arrière semi-flottant. Les freins à tambour ont été utilisés à l'avant et à l'arrière.
Extérieur

l'exception de son lit de camion, le pick-up Willys avait une apparence similaire à la Willys Jeepster et modèles de wagons. Le pick-up a subi quelques changements de style au fil des ans. Une nouvelle face avant a été ajouté en 1950, constitué d'une grille en forme de V avec cinq barres horizontales. Une seule pièce pare-brise a remplacé son ancien pare-brise en deux parties en 1960. Tous les ramassages Willys avaient des dimensions extérieures qui se composait d'un empattement de 118 pouces, une longueur de 183,8 pouces, une largeur de 73 pouces et une hauteur de 74,4 pouces. Le poids à vide de la camionnette était £ 3100 à £ 3300, selon l'année modèle.