Comment définir le minutage sur une Triumph TR8

La star de British Leyland, la Triumph TR8, était équipé de freins à disques, jantes en alliage, une suspension arrière indépendante et l'injection électronique de carburant. Le TR8 utilisé un moteur V8 dérivé d'un début de Buick /Oldsmobile tout en aluminium 3,5 unité de litre. Acquis auprès de General Motors et construit sous licence en Angleterre, le robuste de 3,5 litres V8 s'est révélé être fiable et puissant. Deux méthodes de réglage du calage du moteur sont recommandés par British Leyland, stroboscopique et vide. Les deux méthodes peuvent être utilisées indépendamment ou en conjonction les uns avec les autres pour assurer le réglage des performances de pointe. Choses que vous devez
inductif timing lumière
vacuomètre
métrique clé
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Set Timing avec une lumière stroboscopique inductif
1

Serrez le frein de stationnement du véhicule et des cales de roue. Démarrer le véhicule et l'amener à température normale de fonctionnement.
2

Connectez la lumière stroboscopique inductive pick-up à l'allumage fil n ° 1. Connectez le stroboscope câble électrique à la batterie du véhicule.
3

Desserrer le distributeur avec une clé de 13 mm. Lire l'indicateur de synchronisation sur la face avant du moteur en utilisant la lampe stroboscopique inductif. Tourner le distributeur jusqu'à ce que la marque de synchronisation indique zéro degrés sur l'indicateur de timing.
4

Serrer le distributeur après que tous les réglages sont terminés. Débrancher et enlever la lampe stroboscopique inductif. Retirez les cales de roue.
Set Timing avec un aspirateur Gauge
5

serrer le frein de stationnement du véhicule et des cales de roue. Démarrer le véhicule et l'amener à température normale de fonctionnement.
6

Branchez le manomètre à une source de vide sur le collecteur d'admission. Branchez les lignes de vide qui ont été retirés du collecteur. Ne pas fixer la jauge à vide dans les ports utilisés par d'autres composants.
7

Desserrer le distributeur avec une clé de 13 mm.
8

Tourner le distributeur et chercher un lecture maximale de la jauge. Située en retrait du calendrier par 1 pouce sur la jauge après la lecture maximal a été atteint.
9

Retirer la jauge à vide et reconnectez toutes les lignes de vide retirées précédemment.
10

Retirez les cales de roue. Essai routier du véhicule et d'écouter pour toute commande ping à l'accélération.
11

Répétez les étapes 1 à 6 si nécessaire pour éliminer les excès de ping.