Comment définir le minutage sur une Honda XR75 moto

Comme les hausses de piston de la Honda XR75, à l'approche du point mort haut, la compression du mélange air /carburant, la bougie d'allumage enflamme l'air et de carburant. Moment de la bougie d'allumage par étincelle est critique pour la performance du moteur. Il est trop tôt et la combustion va essayer de pousser le piston vers le bas tandis que sa sur le chemin. Trop tard et combustion n'aura pas plein effet que le piston sera bien sur son chemin de retour vers le bas. Juste au moment où la bougie d'allumage allume le combustible et l'air est appelé le calage de l'allumage. Choses que vous devez
lumière de test simple pour statique timing
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1

Prenez la bougie d'allumage et d'insérer la moto au point mort.

2

Retirer le couvercle d'alternateur. C'est la couverture essentiellement ronde, sur le côté gauche, juste au-dessus du levier de vitesses. La couverture a "Honda" sur elle. Veillez à ne pas le déchirer.
3

tourner le rotor de l'alternateur dans le sens antihoraire, en utilisant l'écrou dans le milieu, jusqu'à ce que les vis platinées de contact sont ouverts au maximum. Une découpe dans le rotor va vous permettre de les voir.
4

Vérifier l'écart avec une jauge d'épaisseur. Il devrait être 0,012 au 0,016 po (0,3 à 0,4 mm). Si l'écart est correct, passez à l'étape 8.
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Remarquez une zone de levier, par les points. En outre, remarquer une vis qui retient les points bas, les empêchant d'être ajustée. Dévissez légèrement, juste assez, vous pouvez régler l'écart. Vous n'avez pas besoin d'enlever le rotor.
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Tourner un aller simple tournevis plat ou d'une autre pour ouvrir ou fermer l'écart de points que nécessaire jusqu'à ce qu'il soit correct.
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Serrer la vis de réglage. Ne soyez pas surpris si le serrage de la vis de réglage modifie l'écart, il arrive souvent. Si c'est le cas, vous aurez à le desserrer, régler les points et resserrer la vis de réglage jusqu'à ce que vous obtenez la vis de serrage avec l'écart de points correct.
8

Notez la connexion électrique provenant de l'alternateur, en dehors du boîtier et le châssis. Environ huit pouces au-dessus du boîtier, remarque un connecteur. Ici, débrancher la connexion électrique du rotor.
9

Connectez un des fils de la lumière de test pour le moteur, la fonder. Connectez l'autre fil sur le fil noir et blanc que vous venez déconnecté.
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Tourner le rotor de l'alternateur dans le sens antihoraire, en utilisant l'écrou dans le milieu, jusqu'à ce que le "F" sur le rotor s'aligne avec la marque sur le carter du moteur. Cette marque ressemble à un «V» C'est sur l'enveloppe juste au dessus du rotor, et juste en dessous, où les compagnons cylindres avec le carter moteur.
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Respecter l'écart de points et la lumière de test. Le rotor a une zone de rupture de la coupe qui vous permet de voir les points. Les points doivent être légèrement ouvertes et la lumière doit être atténuée, mais pas dehors. Si c'est le cas, passez à l'étape 13.
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Régler l'écart de points jusqu'à ce qu'ils soient légèrement ouvertes et les lumière baisse. Voir les étapes 5 à 7 pour savoir comment faire.
13

Vérifiez les points d'usure excessive. Voir les étapes 3 et 4 pour savoir comment vérifier l'écart maximum. S'il est maintenant trop, les points sont trop usés, et vous devez les remplacer.
14

Remettez le couvercle de l'alternateur avec le joint et la bougie, puis rebranchez le connecteur électrique de l'alternateur.