Voiture > Entretien de voiture > Tune Ups > Comment régler un Holley 650 Double Pumper
Comment régler un Holley 650 Double Pumper
Le Holley populaire 650 double carburateur Pumper a une variété de réglages. En plus de définir le régime de ralenti, et le mélange au repos, la pompe de reprise du carburateur peut être ajustée. Le réglage correct du niveau du flotteur est également critique. Ajustements appropriés sur le Holley 650 Double Pumper sont essentiels au maintien de la maniabilité. Choses que vous devez
SAE Jeu de clés
tournevis
tours
vacuomètre
Show More Instructions
1
démarrer le moteur et déplacez le ralenti vitesse de la vis sur la tringlerie de carburateur ou jusqu'à ce que le régime de ralenti correct est atteint.
2
Joindre un tachymètre pour le moteur et tourner la vis de ralenti sur l'embase du carburateur sur le côté du conducteur (US) de la voiture. Ajustez jusqu'à ce que le régime de ralenti est dans les recommandations du constructeur automobile.
3
Connecter un manomètre à l'orifice d'aspiration à la base du carburateur. Avec le moteur en marche, régler les vis de mélange de ralenti de chaque côté du bloc de mesure jusqu'à ce que le plus haut est réalisé sous vide. Après avoir réglé le mélange de ralenti, vous devez réinitialiser le régime de ralenti.
4
Stationnez votre véhicule sur une surface plane. Enlever le bouchon de la vue, située près de l'entrée de carburant sur le côté de la cuve de carburant. Desserrer l'écrou de blocage entoure la vis de réglage sur la partie supérieure de la cuve de carburant. Avec le fonctionnement du moteur, de régler le niveau du flotteur en tournant la vis de réglage sur la partie supérieure de la cuve de carburant. Lorsqu'il est correctement ajusté, le carburant sera juste couler sur la prise de vue. Serrer le contre-écrou et remettre le bouchon de vue. Chaque cuve de carburant a un flotteur qui doit être ajusté.
5
Régler la pompe ressort de remplacement de l'accélérateur. C'est sur l'extrémité du levier d'actionnement de la pompe d'accélération. Serrer ou desserrer la vis pour comprimer ou détendre le ressort, jusqu'à ce que le moindre mouvement de l'accélérateur active la pompe d'accélérateur.