B18A1 a été utilisé aux États-Unis dans le modèle de base Acura Integra de 1990 à 1993. Un moteur non-VTEC, le moteur produit 130 chevaux origine en 1990-1991, avec bosse à 140 chevaux pour 1992-1993. La A1 utilise un compteur de vitesse mécanique et un câble actionné par transmission.
B18B1
B18B1 a été utilisé aux États-Unis dans le modèle de base Acura Integra 1994 à 2001 . C'était un successeur légèrement mis à jour et révisé à la B18A1. Il a généré un montant supplémentaire de deux chevaux sur l'autoroute A1, mais a généré un peu plus tôt couple dans la plage de puissance du moteur. Le B1 utilisé un compteur électronique et une transmission à commande hydraulique.
Légères variations
Les deux moteurs sont identiques à l'exception de quelques petits écarts dans le collecteur d'admission, révisé collecteur d'échappement et de refroidissement emplacement du capteur de température, et le câblage du ventilateur. Le bloc moteur et la tête étaient les mêmes, permettant ainsi un haut degré d'interchangeabilité entre les moteurs.
Les moteurs de rechange de série B ont été lentement éliminées en faveur de la série K de moteurs Honda.
