Expédition caractéristiques d'alignement

Le Ford Expedition 2010 est venu usine équipée d'un moteur V8 de 5,4 litres capable de fonctionner à l'essence sans plomb normale, ou des mélanges d'éthanol. Le changement du moteur, qui a débuté en 2009, a contribué à l'expédition restent un sérieux prétendant sur le marché du véhicule utilitaire sport que les prix du gaz ont grimpé. Suspension arrière indépendante a aidé l'expédition de 2010 offrent une conduite confortable dans les deux configurations à deux et quatre roues motrices. Spécifications d'alignement à quatre roues motrices donnés ici sont spécifiques à l'2007-2010 d'expédition de quatre roues motrices. Les spécifications du lanceur

fabricant indiquent une spécification différente pour chaque roue avant. Cette tolérance croisée aide le véhicule à compenser couronne route (qui est la pente de la chaussée qui contribue à faciliter un bon drainage) et de prolonger l'usure des pneus. Le lanceur de roue avant gauche doit être ajustée à 4,0 degrés, tandis que la mesure de la roue avant droite est idéalement situé à 4,6 degrés. Une gamme de plus ou moins 1 degré est acceptable par roue.
Camber

Camber, ou l'angle de la roue, vu de l'avant ou à l'arrière, est spécifié à -0,3 degrés à la fois pour la roue avant droite et gauche. Un écart de 0,75 degrés par roue est acceptable selon les spécifications du fabricant. Carrossage arrière de la Ford Expedition 2007-2010 est spécifié à -0,5 degrés, plus ou moins 0,75 °.
Toe

orteil avant doit être ajustée pour 0,14 degrés, plus ou moins 0,2 degrés par roue. Les spécifications d'orteil arrière est de 0,1 degrés, avec une variable de 0,1 degrés dans chaque direction. Il est important de noter que les spécifications ci-dessus sont pour un alignement à quatre roues motrices, nécessitant des ajustements à apporter à toutes les roues du modèle 2007-2010 année Ford Expedition.