La conception des dates 351 en 1962 quand Ford a souhaité un remplacement pour le moteur lourd "Y-block". Le premier à sortir de la ligne a été un moteur 221 qui fonctionne à 145 chevaux. Une version 260 et 289 suivi et bientôt après un 302 sort des chaînes de montage. Le 351W a été développé en 1969, servant comme le prédécesseur de la 351C. Il a été introduit dans les véhicules populaires comme la Mustang. En 1970, le 351C a frappé le marché. Le 351 a été introduit dans les modèles Ford très populaires à l'époque, y compris les pumas, Montegos et Torinos.
Caractéristiques
La course de la 351C était d'environ 88,9 mm. La première génération de moteur a été produit à partir de 1970-1973 et a finalement été remplacé par le 351S. Comme le 351W, le 351C a été jugé plus optimal que plus tard 351 remplacements parce que des chefs améliorées, des vannes, ainsi que les grands blocs qui ont été conçus avec plus de métal.
Performance
Photos
La 351C est conçu comme un moteur de 90 degrés, contenant huit soupapes en tête et des cylindres. Le déplacement cylindrée totale du moteur est de 351 pouces cubes (5752 cc). Le pointeur de couple environ 380 lb-pi (515 Nm) à 3400 rpm tout et il peut atteindre une puissance de 300 tout en 5,400 rpm. Le taux de compression du moteur est 11,0:1, tandis que l'alésage et la course est à 101,6 mm x 88,9 mm. Le carburateur --- qui est un "Autolite" 4300-A (4V) --- a un starter automatique. Le collecteur est en fonte et les trains de soupapes se composent de poussoirs hydrauliques, tandis que le distributeur est composé d'une seule avance de vide de points.
