Driveshafts sont faits de tubes en acier massif ou des tubes creux en acier ou en aluminium. Driveshafts avec une longue distance à parcourir --- habituellement à partir d'un moteur monté à l'avant d'un ensemble d'entraînement arrière dans un véhicule long --- peut être divisé en deux parties, reliées au milieu d'un ensemble de roulement.
Photos joints universels
Driveshafts sont liés au mécanisme d'entraînement du moteur et l'essieu avec des joints en forme de U universelles, communément appelés U-joints. Ceux-ci sont soudés aux extrémités de l'arbre de transmission et une barre de métal à travers le dessus du "U" Les pièces en U de l'enveloppe des articulations autour d'une coupelle de joint universel qui tourne avec le moteur ou est connecté à l'essieu. La barre des passes U-conjoints à travers un trou dans un bar proche de la tasse, reliant la
Solde Pondération
deux. Pendant le processus de fabrication , de petits poids sont ajoutés au joug extrémités d'un arbre de transmission pour l'aider à maintenir un équilibre dynamique tout en tournant.
Fonction
L'arbre d'entraînement transmet la puissance de rotation. Cette alimentation est générée par l'expansion explosive du carburant enflammé dans le moteur, ce qui repousse les pistons avant et arrière à l'intérieur des cyclindres de moteur. Les pistons sont reliés à un arbre de sortie pour faire le tour de l'arbre où ils pompe. Cet arbre de sortie se connecte ensuite à un système d'engrenages qui règlent les vitesses relatives du moteur et les roues. Il s'agit de la transmission de la voiture. L'énergie de rotation passe par la transmission à un arbre de sortie qui tourne dans une direction perpendiculaire au mouvement du véhicule. L'arbre de commande effectue cette rotation à l'entrée /arbre de pignon dans le différentiel arrière, où l'énergie de rotation est tourné de 90 degrés par passage à travers deux roues dentées. Cela transforme l'axe dans la direction nécessaire pour déplacer la voiture.
