Contrairement à la croyance populaire, il n'y a aucune loi fédérale ou provinciale interdisant les systèmes de direction hydrauliques complets; Caterpillar Diesel les installe régulièrement en cours de route équipement de construction comme des bulldozers et des tracteurs de ferme. Mais vérifier vos lois locales, la ville et le comté juridictions peut faire presque n'importe quoi illégal si la circonscription locale ou d'administration vote à corps, il po
redondance
Un problème inhérent à hydrostatique systèmes est un manque de redondance. Ce n'est pas tant un problème avec l'hydrostatique lecteurs, si une ligne ou des fuites d'étanchéité, ou si une pompe ou valve échoue, alors une ou plusieurs roues refuseront tout simplement de tourner. Cependant, le même échec dans un système hydrostatique complet entraînera une perte de contrôle du véhicule et l'accident probable. Mais là encore, on peut dire la même chose à propos de freins hydrauliques. Le tout se résume à combien vous faites confiance au système.
Purge
Un système de direction hydrostatique de la vanne repose sur un joint pleine et entière de fonction . Si les joints de la pompe de direction s'usent, ou si vous installez un pas conçu pour ce genre d'utilisation, puis un peu de liquide peuvent se frayer un chemin à travers la pompe sans contribuer au mouvement de la roue. Alors qu'une 0,10 d'un pour cent de fuite peut ne pas sembler beaucoup, au fil du temps, il peut facilement se traduire par un volant de 180 degrés synchronisation de l'endroit où il devrait être.
Manque de rétroaction
Photos
grande force de la transmission hydrostatique système est aussi son talon d'Achille, quand rétroaction dynamique est concerné. les performances de conduite nécessite une rétroaction constante pour le conducteur en ce qui concerne l'adhérence des pneus. Un volant qui passe soudainement de très lourd à très voyant indique que l'un ou les deux des pneus de direction du véhicule ont perdu la traction, mais le système full-hydro garantit un pilotage aussi facile que la rétroaction est pratiquement inexistante. Cela pourrait ne pas être un problème lors de l'exploration sur les rochers lors de deux miles par heure, mais peut rendre votre camion carrément dangereux à des vitesses plus élevées.
Eau dans le système
hydraulique fluide est extrêmement hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe facilement l'humidité de l'air. C'est l'humidité se mélange avec le liquide, mais ne se dissout pas complètement en elle, l'eau reste en suspension dans les bulles microscopiques. Lorsque votre véhicule se trouve ralenti pendant plusieurs heures les plus lourds des bulles d'eau coulent vers le point le plus bas dans le système, généralement le vérin de direction. Cela peut être un problème sérieux si vous habitez qui obtient jamais en dessous de 32 degrés Fahrenheit - y compris la Floride centrale. Ice ne sera pas seulement immobiliser le vérin de direction, il peut aussi entrer dans les joints en caoutchouc et les endommager car il se dilate. L'eau liquide sera également bouillir beaucoup plus tôt que le fluide hydraulique sous une utilisation extrême, ce qui entraîne toute une série d'autres problèmes. Installation d'un drain dans la partie inférieure de votre système et d'éliminer régulièrement l'eau va aider, mais même cela peut ne pas éliminer complètement le problème.
