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De 1990 Ford F-250 types de transmission

Ford F250 camions sont connus pour leur endurance et leur polyvalence. Qui s'étend à l'transmissions Ford a utilisé dans les camions de 1990. Il y avait quatre transmissions disponibles, et le client est en mesure de choisir la bonne en fonction de vos préférences personnelles et l'utilisation prévue. Tous les quatre sont capables d'une utilisation intensive et une capacité de remorquage. AOD

La transmission automatique à haute performance AOD pour les années 1990 Ford F250 est équipé d'overdrive. Cette transmission peut être identifié par la configuration PRN-OD-D-1 sur le levier de vitesses. Avec les significations standard pour chaque symbole étant P pour le stationnement, R pour la marche arrière, N pour neutre, OD pour overdrive, D pour l'entraînement et 1 pour la première vitesse. Cette transmission peut être décalé dans le surmenage au lieu d'avoir un overdrive interrupteur d'annulation.
E4OD

E4OD est également une transmission automatique à haute performance. La principale différence étant que cette transmission ne dispose pas d'un équipement supplémentaire sur la manette pour overdrive mais vient plutôt avec un overdrive interrupteur d'annulation. Transformer votre overdrive hors signifie que votre F250 1990 ne se déplacera pas en quatrième vitesse. Cela peut être utile sur descend en pente douce mais sera assassiner sur votre consommation de carburant pour les besoins de conduite standard. La transmission E4OD peut être identifié par la configuration de PRN-OD-2-1 sur le levier de vitesse. Dans ce cas, OD représente également la vitesse supérieure "d'entraînement" avec la transmission déplaçant automatiquement à la vitesse supérieure en cas de besoin.
C6

Utilisé en 1990 F250 gaz de Ford et les moteurs diesel, le C6 3 vitesses automatique a été conçu pour supporter une utilisation intensive. Remorquage et le transport de charges lourdes sont les usages principaux prévus pour la C6. Aujourd'hui, la C6 est recherché pour les courses d'accélération en raison de sa capacité à produire de l'énergie. Il est également l'un des transmissions moins efficaces en raison de la puissance nécessaire pour le faire fonctionner.
ZF

stoutest transmission disponibles dans les années 1990 F250 était la ZF. Une transmission manuelle à 5 rapports qui a été utilisé dans les moteurs à essence et diesel. Cette boîte de vitesses manuelle est destiné à accueillir le plus lourd transport et le remorquage de la F250 pouvait fournir. Le ZF a donné plus de contrôle du conducteur sur leurs engins et leurs besoins changeants, qui à leur tour fourni une meilleure consommation d'essence.