test du carburant écoulement. La pression du carburant ne doit pas être inférieure à la "touche à moteur Off" (CMMC) spécification. Si elle est inférieure, de tester la pompe à carburant et le circuit d'alimentation en tension. La pression exercée par la pompe à carburant doit être de 70 à 80 livres par pouce carré ou plus. La pompe doit également produire un litre de carburant en 30 secondes.
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Contrôler la tension de la pompe à carburant et à la terre. Tension de la batterie à la pompe lorsque la clé est en position KOEO devrait idéalement tomber par plus de 0,5 volts. Signifie pas de tension, il ya soit un fusible grillé, une ouverture dans le câblage du circuit de la pompe, ou un relais de pompe à carburant mal. Si le relais ne se ferme pas, vérifiez l'interrupteur de pression d'huile.
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Vérifier le régulateur de pression de carburant. Après le contact est coupé, la pression de la conduite de carburant devrait tenir pendant au moins cinq minutes.
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Vérifier les injecteurs individuels et les vannes à clapet. Les injecteurs CSFI devraient buzz de courant électrique. Utilisez une lampe électrovanne pour voir si les injecteurs palpitent, ou tension de test avec un ohmmètre. Sur les systèmes CSFI, tension de bobine de l'injecteur doit être 5.4 à 7.5 volts.
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Surveiller le capteur de flux d'air avec un outil d'analyse. la pression de carburant dans le système CSFI est de 60 à 66 psi avec KOEO; la pression de fonctionnement maintient à 55 à 57 psi. Les valves à clapet dans les buses de pulvérisation doivent s'ouvrir à environ 40 psi. Nettoyez les capteurs par pulvérisation de l'élément capteur avec un nettoyant électronique (utiliser uniquement nettoyant électronique; tout autre type de détergent ou de solvants peuvent endommager le capteur).
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remplacer le capteur de carburant. Il s'agit de la meilleure option si le capteur de carburant ratés encore après le nettoyage.
