Un alternateur est constitué d'un champ tournant (appelé le rotor), une induction stationnaire enroulement (le stator), un ensemble de diodes (redresseur en pont), un dispositif de commande, le régulateur de tension et deux interne ventilateurs qui assurent la circulation de l'air.
Le Comment un alternateur Works
Typiquement, un alternateur est placé près de l'avant du moteur et se connecte au vilebrequin. Un alternateur est un dispositif mécanique qui transforme l'énergie mécanique en énergie électrique. Il comprend une poulie, les roues, les fils et les pinceaux. Le moteur tourne le vilebrequin, qui est, à son tour, reliée à l'alternateur. Lorsque le véhicule se déplace l'alternateur transforme le mouvement en courant alternatif, la recharge continuellement la batterie. Bien que la batterie est de 12 volts, l'alternateur génère entre 13,5 et 14,8 volts pour maintenir la charge de la batterie.
Voltage Regulator
Le régulateur de tension fait ce que l' nom l'indique - régule le flux de charge de la batterie par l'alternateur. Si la tension dépasse un certain niveau, habituellement d'environ 14,5 volts, le régulateur arrête le flux de sorte que la batterie ne pas surcharger. Lorsque la batterie est déchargée, l'alternateur alimente encore en cours et recharge la batterie, et le cycle se poursuit.
Non
défaillance de l'alternateur
peut ne pas être évident au départ parce que certains alimentation restera dans la batterie, de sorte que le moteur continue à tourner. En fait, si des éléments tels que la climatisation ou les phares ne sont pas utilisés, vous pouvez généralement conduire pendant un bon moment avec un alternateur défaillant.
Trois Phrases
Un alternateur est constitué de trois sections, chacune pouvant générer de l'énergie en soi, dans des phases séparées. Même si une partie ne l'alternateur peut toujours recharger la batterie, mais seulement avec un courant limité, environ les deux tiers de sa capacité d'origine.
