Une came est une pièce cylindrique de métal qui s'ajuste autour de l'arbre à cames comme un manchon et présente une saillie latérale qui va en diminuant vers un point. Un arbre à cames est un arbre qui porte une série de cames. Ces cames ont un trou au milieu à travers lequel l'arbre à cames correspond. Quand un arbre à cames tourne, tout comme les cames.
Vannes
Assis sur le dessus de chaque came est une partie appelée clapet. Le mouvement de rotation des cames provoquent les formes irrégulières à tourner. Quand vient en contact avec la soupape de la partie en saillie de la came, la requête est transmise à la valve, et il est levé.
Vilebrequin
L'arbre à cames est relié au vilebrequin par une chaîne ou courroie de distribution. La rotation du vilebrequin fait deux choses: elle entraîne l'arbre à cames à patiner, mais elle provoque aussi le piston de la pompe de haut en bas. Parce que tous ces éléments sont liés à la rotation du vilebrequin, les cames sont programmées pour le mouvement du piston.
Carburant
Le but de l'arbre à cames est à contrôler le débit de carburant dans et hors du cylindre à travers les vannes. Il ya deux cames par piston: l'une pour laisser carburant et l'autre pour laisser carburant out. Une came tourne légèrement derrière l'autre, de sorte que chaque vanne peut être parfaitement chronométré pour faire son travail.
Strokes
Il ya quatre courses différentes en un seul cycle . Pendant la course d'induction, une came soulève la soupape d'admission de façon à ce que le mélange de carburant et d'air peut inonder dans le cylindre. Le clapet d'entrée se ferme et le piston comprime le mélange. Ceci est connu comme la course de compression. Une étincelle allume le mélange temporisé au cours de la course de puissance. Et la course d'échappement expulse les gaz brûlés à travers la soupape d'échappement à cames. Le cycle continue à répéter aussi longtemps que le moteur tourne.
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