Que faire de la rouille sur Auto Engine Murs cylindres?

Si un moteur est retiré d'une voiture et mal entreposé, la rouille apparaît souvent sur les parois du cylindre. Les parois du cylindre sont des surfaces des trous dans le bloc qui sont alésés pour les pistons. Évidemment, il s'agit d'un domaine essentiel d'un moteur, car les pistons et les segments glissent de haut en bas contre cette surface que le moteur tourne, le plus souvent à des milliers de RPM. Il faut non seulement cette surface soit parfaitement lisse et propre, mais il doit aussi être exempte de taches rugueuses et piqûres. Combien Rust est là?

Combien rouille présente dans les parois des cylindres d'un moteur permettra de déterminer comment il est facile d'enlever la rouille et que le bloc sera même capable d'être utilisé dans un moteur en marche. S'il ya simplement la rouille de surface qui peut être nettoyée off pour nettoyer le métal, le bloc peut probablement être utilisé. Si la rouille a fait des piqûres, où il ya des cicatrices consommés dans le métal, il peut ne pas être capable d'être utilisé. Il ya quelques raisons pour lesquelles le bloc ne serait pas utilisable. La première est que l'usinage des trous à l'endroit où la piqûre n'est plus présent peuvent donner lieu à un alésage qui est trop grand pour les pistons disponibles. L'autre est que la quantité d'ennuyeux peut-être au-delà des tolérances de fabrication et serait trop proche des chemises d'eau ou même l'extérieur du bloc.
En laine d'acier

S'il ya rouille minime dans les parois du cylindre, il peut probablement être enlevée avec une laine d'acier fine et navale gelée, qui est un produit chimique pour enlever la rouille. Il suffit d'appliquer la gelée navale à la laine d'acier et frottez doucement monter et descendre les parois du cylindre jusqu'à ce que la rouille a disparu. Une fois que la rouille a disparu, nettoyer et conserver les parois du cylindre avec WD40 ou une légère couche d'huile moteur.
Flex Hone

S'il ya plus de rouille que la laine d'acier sera facilement enlever, la prochaine étape serait d'utiliser un flex pierre à aiguiser, qui est une roue ronde avec des boules d'aluminium sur elle. Cette attache à une perceuse et nettoie les cylindres très bien à un niveau microscopique, sans endommager le hachures qui tunnelier offre.
Rodage

La prochaine étape après flex rodage est affine. Ceci est similaire à fléchir rodage, mais utilise des lames pour enlever plus de matière. Cette méthode permet de se débarrasser de la rouille, mais il est facile de marquer le cylindre et la ruine des hachures, ce qui peut entraîner une compression incompatibles et d'autres problèmes une fois que le moteur est reconstruit et fonctionne. Il est préférable de laisser aux professionnels, sauf si vous êtes expérimenté avec ce type de rodage.
Cylindre Boring

La méthode la plus extrême et la plus infaillible pour obtenir débarrasser de la rouille, c'est d'avoir les cylindres percés par un atelier d'usinage professionnel. C'est aussi la seule méthode qui fonctionne s'il ya un montant graves de piqûres. Encore une fois, cependant, assurez-vous que le bloc sera toujours utilisable quand il est ennuyé passé la piqûre. La plupart des ateliers d'usinage responsable d'environ 30 $ par bouteille pour percer.