Avantages de l'azote dans les pneus

Compressed azote a longtemps été utilisé pour gonfler les pneus de voitures de course et les avions. L'air normal est d'environ 78 pour cent d'azote, 21 pour cent d'oxygène et de 1 pour cent de la vapeur d'eau. L'oxygène et de vapeur d'eau peut dégrader les pneus et les roues, ce qui raccourcit la vie du pneu. gonflage à l'azote est désormais disponible auprès de nombreux revendeurs de pneus voitures utilitaires et de tourisme. Ralentissement de l'inflation de perte de pression

Un pneu gonflé à l'air comprimé régulier perdra environ un an et demi à deux psi de pression par mois. La plupart de la perte de pression est due à la perméation des molécules d'oxygène à travers le caoutchouc du pneu. Remplacement de l'air avec 95 à 98 pour cent d'azote diminue la perte de pression à moins de psi demie par mois. Depuis de nombreux conducteurs ne vérifient pas régulièrement leur pression d'air, gonflage à l'azote permettra leurs pneus pour maintenir les niveaux d'inflation plus appropriées. Le principal avantage des pneus correctement gonflés est l'économie de carburant optimale.
Réduction de la corrosion

oxygène peut provoquer l'oxydation du caoutchouc des pneus et la corrosion des jantes en alliage de métal et. La vapeur d'eau dans l'air peut accélérer ces processus, en particulier sous pression, comme de l'air comprimé dans un pneu. Les effets corrosifs de l'oxygène et de vapeur d'eau sont multipliés quand un pneu surchauffe due à un sous-gonflage. L'azote est un gaz inerte et ne causera pas de corrosion ou de rouille. L'azote sera également pas dégrader les joints des vannes d'air, empêchant la perte de pression.
Amélioration Tire vie

utilisant de l'azote à pression des pneus a des avantages plus aérien régulier pour la longévité du pneu. Les plus grandes menaces à la vie du pneu sont la chaleur et l'usure de bande de roulement. Ces deux résultent de la pression des pneus inadéquate; utilisant de l'azote sera de maintenir une pression des pneus plus encore au cours de la vie d'un pneu. En outre, le caoutchouc doublure intérieure d'un pneumatique se dégrade au fil du temps dans un environnement d'air. Comme le revêtement en caoutchouc se dégrade, la pression atmosphérique est perdu plus vite, accélérant les effets de la sous-pressurisation. L'azote ne causera pas la doublure intérieure d'un pneu à se dégrader, prolongeant sa durée de vie utile. Selon le site d'équilibrage novateur, gonflage des pneus à l'azote peut prolonger la vie des pneus jusqu'à 25 pour cent. (Voir les références 1)