Tous les moteurs et des générateurs, et de nombreux capteurs, de travailler sur quelque chose qu'on appelle le principe de Faraday. L'électricité est électrons circulant à travers ou sur un conducteur. Passant un aimant le long du conducteur "traîne" les électrons, produisant de l'électricité, ce qui est de savoir comment un alternateur produit de l'énergie, par des aimants en rotation à l'intérieur d'une bobine de fil. Mais le principe de Faraday fonctionne dans l'autre sens aussi. Si vous avez un aimant à l'intérieur d'une bobine de fil, puis passez l'électricité à travers la bobine, le champ électromagnétique produit par la "bobine de champ" déplace l'aimant. Ainsi, vous pouvez obtenir de l'électricité par le mouvement ou le mouvement de l'électricité.
Solénoïdes
solénoïdes sont le type le plus simple de dispositif électromécanique, et le travail de manière fondamentale décrite ci-dessus. Un solénoïde est constitué d'une bobine de fil - le "solénoïde" réelle - soit enroulée autour d'un aimant ou placés très près de lui. Dans la plupart des cas, l'aimant est à ressort pour qu'il saute loin de la bobine de solénoïde quand il n'ya pas de pouvoir passer par elle. Ainsi, le solénoïde est un mécanisme sur-ou-off, capable de fonctionner très rapidement, mais pas capable d'arrêter au milieu de son cycle à un certain stade intermédiaire.
Servos
Servos
au départ comme un moteur électrique, qui est fonctionnellement similaire à un alternateur, mais fonctionne en sens inverse. Sur l'extrémité de l'arbre de moteur que vous avez une très petite vitesse, et il entraîne un engrenage environ quatre ou cinq fois sa taille. Ce "réducteur" a une autre très petit engrenage attaché à son visage, empilés sur la grande vitesse comme les couches sur un gâteau de mariage. Cet engin plus petit entraîne une autre grande vitesse, ce qui pourrait être un autre réducteur intermédiaire, ou pourrait conduire le servo. Quand vous vous engagez le moteur, il tourne l'engrenage et tourne l'arbre de sortie. Les engins continueront à se déplacer jusqu'à ce que vous coupez l'alimentation du moteur au cours de laquelle la résistance de pointe dans le mécanisme s'arrête son mouvement.
Applications
Servos trouver une utilisation où une soupape ou le mécanisme a besoin pour maintenir un contrôle précis de la position de la vanne. Concrètement, vous aurez généralement ne trouverez servomécanismes au travail actionner la valve de ralenti air de commande, commande électronique des gaz, collecteur d'admission contrôles de coureur, les contrôles d'induction d'air chaud, et peut-être la waste gate turbo ou un régulateur électronique de pression de carburant. Même alors, il existe des alternatives à tous, mais la soupape IAC et le contrôle électronique de l'accélérateur. Vous les trouverez plus souvent dans le système de direction transmission et la puissance, qui doivent maintenir valve précise orifice dimensionnement. L'électrovanne rapide mais imprécis fonctionne fluides meilleur contrôle et les flux électrique, fonctionnant comme un relais. Les injecteurs de carburant sont généralement électrovannes, comme le sont la plupart des types de vannes électromécaniques dans le système de carburant. Relais et les actionneurs de démarrage sont les deux types de solénoïdes, mais contrôlent le flux d'électricité au lieu de fluides.
