typique de collecteur d'admission à double plan - une avec une paroi verticale divisant la chambre de distribution en dessous de la teneur en glucides - tourne essentiellement un carburateur quatre corps en deux deux fûts, et une deux corps dans une paire de mono-fûts. Il s'agit généralement d'une approche bien quand il s'agit de maintenir la dépression du moteur et le couple de milieu de gamme, mais elle empêche chevaux en privant les cylindres individuels d'un grand réservoir d'air. Si vous êtes prêt à sacrifier un peu de couple pour chevaux, vous pourriez aussi bien mettre l'admission dans un seul plein-plénum en coupant la paroi de séparation plénum à mi-hauteur ou l'enlever complètement. Dans un sou, dans un livre, ils disent
Carb sélection
glucides quatre corps viennent généralement avec l'un des deux crépite de boulons;. Soit la norme " ; Holley "ou un motif AFB, ou le plus Quadrajet étalée. entretoises du carburateur ont été amenés sur pas comme un moyen d'améliorer les performances, mais aussi des adaptateurs pour s'adapter glucides non-stock à l'collecteurs. Les avantages de performance de l'entretoise avait quelque chose d'une agréable surprise. De nombreuses entretoises sont pré-percés pour accepter soit de boulons, de sorte que le passage à un carburateur non-actions n'est pas plus difficile que de réinstaller le mixeur de carburant boursier.
Thermique Isolation
carburant chaud s'évapore plus rapidement dans le cylindre, ce qui peut être un avantage en termes de consommation de carburant et le fonctionnement par temps froid, mais un obstacle à la performance. Combustible chaud et carburateurs chaud augmentation température d'air d'admission, ce qui diminue l'air, et donc la densité de l'oxygène. Cela est préjudiciable à la puissance, de couple et d'économie de carburant, ce qui compense les gains de l'économie que vous pourriez voir courir carburant légèrement plus chaud. Carburant frais ne fait pas beaucoup pour la performance par temps froid, mais c'est eux les pauses. Exécution d'un carb entretoise métallique permettra de réduire la température du carburant par la seule vertu du deuxième joint du carburateur, mais entièrement isolant "phénolique" ou entretoises en plastique va faire le travail encore mieux.
Augmenter Plenum Volume Total
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plénums trop petits ne sont pas rares, en particulier sur les moteurs de serre de l'époque. Il s'agit généralement d'un cas de fabricant de réduction des coûts, une pratique poursuivie simplement sorte que le fabricant pourrait utiliser la même prise sur un moteur de 400 pouces cubes qu'ils pourraient sur une 305. Ainsi suit-contre haricot logique: il vaut mieux renoncer à chevaux sur une impraticable grand moteur de 400 pouces cubes de jeter un collecteur séparé de sa cousine de trois-quarts échelle. Installation soit une entretoise ouverte ou quatre trous aidera à annuler la réduction des coûts du fabricant, ce qui porte le volume plenum arrière jusqu'à l'endroit où il aurait dû en premier lieu.
Accrue atomisation de carburant
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Dans la plupart des cas, les canons ronds d'un carburateur se terminer directement au-dessous des plaques d'étranglement, une approche pratique, mais pas le meilleur, où l'atomisation du carburant est concerné. Une entretoise quatre trous agit essentiellement comme un prolongement du corps de carburateur, l'allongement d'augmenter la vitesse de l'air à travers elle. Le résultat net est une augmentation de la circulation de l'air total à travers le carburateur et de mieux mélanger le carburant lorsque les gouttelettes frappent que plus rapide déplacement courant d'air. En outre, la plupart des entretoises glucides ont des bords lisses au lieu des angles aigus, ce qui améliore encore courant d'air.
