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SBC L79 Cam Specs

La Chevrolet SBC L79 est plus simplement connu sous le nom de Chevrolet 327. Le moteur a été introduit en 1962 et utilisé sur les véhicules GM en hausse de Chevrolet et jusqu'en 1969, quand il a été remplacé par des moteurs SBC grands. Chevrolet est bien connue pour la construction de petits moteurs de blocs de grande qualité. Vous pouvez trouver beaucoup d'entre eux sur le marché secondaire et faire des ajustements à eux si votre souhait. Toute adaptation de votre SBC L79 doivent être effectuées par un professionnel. Arbre à cames Spécifications générales

Le SBC L79 utilise un arbre à cames de levage solide. Les soupapes d'admission ont une durée totale de 236 degrés et les soupapes d'échappement ont une durée totale de 242 degrés. Les soupapes d'admission mesurer 2,02 pouces, d'un ascenseur de 0,48 pouces. Les soupapes d'échappement mesurent 1,6 pouces, d'un ascenseur de 0,48 pouces. Il ya huit cylindres avec deux soupapes par cylindre pour un total de 16 soupapes.
Autres spécifications d'arbre à cames

Le SBC L79 dispose d'un acier forgé à petite tourillon de vilebrequin avec un course de 3,25 pouces et 5,7 pouces bielles. Le moteur utilise pistons forgés en aluminium en forme de dôme avec un taux de compression de 10,5 à 1. Les chambres de combustion de l'arbre à cames sont 3,9 pouces cubes.

Générales Spécifications du moteur

Les spécifications suivantes sont pour la campagne 1995 SBC L79. Il a un alésage /course de 4.0/3.25 pouces et une pression d'huile normale de 45 kilos. Le moteur utilise un carburateur quatre corps et a un déplacement de 327 pouces cubes, soit 5,36 litres. Il a une puissance maximale de 300 ch à 5000 rpm et un couple maximal de 360 ​​livres-pied à 3200 tours par minute.
Autres moteurs Specs

Le moteur utilise un rétroprojecteur Système de soupape et un type 44 bougie AC. La bougie d'allumage a un intervalle de 0,035 pouce, et les pistons ont un ordre d'allumage du piston 1-8-4-3-6-5-7-2. L'écart de point est 0.019 pouces et l'angle de fermeture est de 30 degrés. Le moteur a un calage d'allumage de 8 degrés avant le point mort haut.