Trois versions sont disponibles dans la première génération RX-7. Dans la dernière année de production, coupé, cabriolet et versions turbo étaient tous disponibles, chacune dotée de différentes spécifications de performance et des options évolutives. Le coupé norme vendu au détail pour environ $ 20,000, tandis que la performance-coût facturé turbo 27.100 $ et le cabriolet se vendait 28 150 $.
Moteurs
Deux moteurs sont disponibles en 91 RX -7s. Le premier était un moteur RO qui a eu un déplacement de 1.308 cc (79.82 pouces cubes) et un taux de compression de 9,7:1. Performance pour le moteur était correct, avec une puissance nette de 160 et un couple de 140 lb-pi. Le coupé et les garnitures convertibles en vedette cette norme du moteur.
Turbo
La garniture turbo était équipé d'un moteur standard légèrement plus puissant. Bien aussi un moteur de RO de 1,3 litre, ce moteur présentait un taux de compression de 9,0:1. Il effectuée à une puissance nette de 200 et un couple de 196 lb-pi.
Transmission
Deux transmissions sont également disponibles dans la première génération RX-7. La norme pour toutes les versions 1991 était une boîte overdrive automatique à cinq vitesses. Toutefois, la coupe et les garnitures convertibles pourrait venir avec une boîte automatique à quatre vitesses lieu à la demande du consommateur.
Le rendement du carburant
Toutes les pièces de la RX-7 étaient que modérément en carburant, mais les mises à niveau du moteur et de la transmission a eu un léger effet. La transmission manuelle à cinq vitesses de série est généralement plus efficace que l'automatique à quatre vitesses. En outre, le moteur moins puissant est plus économe en carburant que le turbo. Plus précisément, le moteur de 160 chevaux avec une transmission manuelle à cinq vitesses a permis une économie de carburant de 17 mpg en ville et 25 sur l'autoroute. En revanche, le moteur de 200 chevaux avec la même transmission à cinq vitesses autorisée pour seulement 16 mpg en ville et 24 sur les autoroutes.
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