Les avantages de la fente forés disques de freins plus Rotors régulières

Chaque fois que vous montez dans la voiture, vous faites confiance à votre vie pour la qualité de vos freins. Chaque fois que vous freinez, la chaleur et le gaz s'accumule entre les rotors et les coussinets. Cette chaleur ralentit votre freinage et raccourcit la durée de vie de vos freins. Croix-percés et disques de frein rainurés existe deux types de rotors conçus pour traiter ce problème. Disques perforés des trous de ventilation percés à travers eux, et les rotors à fente des rainures usinées qui offrent un canal pour l'air, de la chaleur et du gaz. Refroidissement

Quand vous frappez les freins, le contact entre les rotors de freins et plaquettes produit beaucoup de chaleur. Les deux rotors forés et fendu aider à dissiper la chaleur en permettant à l'air de circuler autour des disques et des plaquettes. Freins Cooler signifient arrêts plus rapides et une plus longue durée de vie pour vos deux plaquettes et les disques de frein.
De dégazage

chaleur n'est pas la seule chose qui s'accumule entre votre rotors de freins et plaquettes. Le matériau qui obtient brûlé vos plaquettes de frein devient un gaz qui, à rotors solides est piégé entre les disques et des plaquettes et desserre l'emprise des pads. Rotors rainurés et percés permettent la fuite de gaz, aidant en outre à refroidir les freins et de garder un contact ferme entre les plaquettes et les disques. Cela permet d'éviter les rotors de se déformer au fil du temps et réduit les "fade", la diminution de la performance de vos disques de frein à mesure qu'ils vieillissent.
Wet Weather conduite

Les trous dans un rotor de frein ajourés donnent de l'eau d'un endroit pour s'échapper, en augmentant les performances de freinage lorsque vous conduisez sous la pluie.
Inconvénients

raison de l'usinage supplémentaire nécessaire, percé et disques de frein rainurés sont généralement plus chers que les rotors solides. En outre, les rotors à fente peuvent se déformer ou se fissurer au fil du temps. C'est parce que le gaz chaud sur les pads est piégé dans les fentes. Comme le rotor porte les fentes rétrécissent, ce qui crée moins d'espace pour le gaz. Disques perforés, en revanche, sont en mesure de ventiler correctement gaz tout au long de leur durée de vie et ne doit pas se déformer.