Qu'est-ce qu'un différentiel à glissement limité?

Un différentiel, ou «diff», est l'appareil responsable de la division du pouvoir concocter par l'arbre de sortie de transmission entre les roues motrices gauche et droite. Les écarts sont tenus par la route axées voitures parce que lors de la rotation, le pneu à l'extérieur de la tour doit tourner plus vite que le pneu intérieur. Il ya un certain nombre de moyens à cette fin, et le glissement limité de choix dépend du véhicule et comment vous avez l'intention de conduire la voiture. Limited Slip vs ouverts

La plupart des voitures sont équipées en usine d'un différentiel ouvert. Ce type de différentiel utilise une série d'engrenages pour envoyer la puissance du moteur à travers le chemin de moindre résistance, et les pouvoirs habituellement la rotation plus rapide des deux roues. Le problème est que, parce qu'il fait acheminer le courant à travers le chemin de moindre résistance, il continuera à plus de puissance selon pneu est déjà filature, entraînant de mauvaises performances.
Types à glissement limité
Photos

à glissement limité 1 voie bloque les deux roues motrices ainsi que l'accélération seulement, et un 2-Way bloque les roues dans l'accélération et la décélération. Les soi-disant "diffs 1,5 Way" verrouiller entièrement les roues en accélération, et seulement partiellement en décélération, ce qui permet une plus grande stabilité au freinage.

Types d'embrayage

Ce type de différentiel est le plus ancien, et est favorisée pour les courses d'accélération, à la dérive, et le tout-terrain. Embrayages Types utilisent une série d'embrayages et de plaques de pression (semblable à la configuration d'embrayage dans une transmission automatique) en alternance pour verrouiller positivement les roues à l'entrée d'entraînement. Bien qu'efficace, la nature on-off du type d'embrayage peut causer de l'instabilité à l'accélération, ce qui, selon Auburn Gear, est bon pour la dérive, mais mauvais pour la course.
Couple polarisation

Un couple de polarisation Diff est mécaniquement identique à un open diff, mais utilise engrenages angle coupe que la confiture sous pression pour bloquer les roues. La principale raison de l'utilisation de ce type de diff est son engagement en douceur et convivial. Bien souvent réglable, le couple de rappel diff ne permet généralement pas tout à fait comme commande de puissance autant que les autres types, ce qui limite son potentiel de traction.
Visqueux couplage

utilisé dans plusieurs générations de voitures Nissan Z, ce type de diff utilise un gel épais de transférer le pouvoir. Comme contre-intuitif que cela puisse paraître, ce gel est conçu pour obtenir plus épais et collant à chaud, le verrouillage des plaques d'entraînement d'essieu entrelacés ensemble. Bien inégalée en douceur, principal inconvénient de l'visqueux diff est le gel lui-même, qui est limitée au montant de transfert de puissance disponible et se dégrade au fil du temps.