Utilisez une prise de parole hydraulique de 5 tonnes et quatre chandelles pour soulever et soutenir le véhicule du sol d'au moins 18 pouces au bas de caisse. Soulever une extrémité au-dessus de la hauteur requise de quelques pouces et placer une béquille automobile sous le longeron. Abaisser le poids d'une extrémité de la voiture sur deux stands puis passer à l'autre extrémité et répétez la montée et la descente sur la procédure de support. Toujours maintenir une position de niveau lorsque l'appui d'un véhicule sur cric automobile est.
2
désengager et retirer l'équipement qui se trouve dans l'espace le nouveau turbo sera placé. Climatiseurs, alternateurs, pompes de direction assistée et des poulies doivent être déplacés de l'usine ou l'emplacement de mise à niveau à l'autre. Les tuyaux et les fils doivent être réacheminés pour le turbo pour s'adapter correctement et regardez bien, une fois installé. Gérer les nouvelles affectations en dessinant une carte des nouveaux emplacements et qu'ils soient prêts une fois que le turbo est installé.
3
installer un turbo intercooler dans les voitures nonturbo premier. Réservoirs d'intercooler attisé attacheront à l'avant, l'arrière, en bas ou en dessous du réservoir du radiateur existant. Utilisez fixations existantes pour maintenir le refroidisseur fourni avec une grande quantité d'air frais. Cool, dense l'air qui est canalisé dans le turbo se traduira par la meilleure performance turbo.
4
Mont filtres à haut débit sur les tubes d'alimentation qui entrent dans l'intercooler. Placement des tubes devrait être dans les voies respiratoires obstruées. Technologies de barrage air peuvent diriger l'air dans les prises d'intercooler pour améliorer la performance de l'intercooler encore plus. Non-intercooler risque turbocompresseurs surchauffe et d'endommager la roue de compresseur à l'intérieur du boîtier.
5
Retirez la tête d'évacuation de l'usine et tout Y-pipe qui comprend le convertisseur catalytique (s). Appliquer une couche d'huile pénétrante sur les raccords d'échappement vieux pour jusqu'à 24 heures avant de les enlever. Desserrez tous les écrous et boulons. Continuer à desserrer les boulons d'un jeu avant de le retirer complètement. Seulement après avoir rompu chaque écrou mobile devraient-ils être éliminés l'un après l'autre. Suppression Croix-pattern est recommandé de libérer bâties uniformément les pressions qui sont garantis en vertu de ces attaches.
6
Nettoyer la surface de l'orifice d'échappement à l'aide d'un rasoir et tampon à récurer vert pour enlever le vieux joint et scellant sans endommager la surface. Placer le joint de collecteur d'échappement turbo sur l'en-tête goujons et le siège d'en-tête d'échappement turbo sur le dessus du joint d'étanchéité. Enfiler les boulons d'en-tête sur chaque vis et serrez à la main. Utilisez un lecteur de clé à cliquet 1/2-inch et douille de boulon de tête pour serrer la tête uniformément jusqu'à 65 lb de pression. Vérifiez à nouveau les boulons et serrer à nouveau à 70 lb de pression de couple.
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monter le nouveau turbocompresseur sur la sortie de la tête d'échappement à la base du turbo. Quatre poteaux de turbo doivent être serrés au siège et sécuriser le turbo sur la sortie de la tête. Joint et siège turbo nongasket sont disponibles, et d'insérer un joint turbo lorsque demandé par le fabricant. Les boulons de fixation turbo peut être extrêmement difficile à atteindre sur une rénovation, et l'heure doivent être prises pour s'assurer que chaque boulon est fixé à au moins 50 lb de pression de couple.
8
construire le turbo tuyau de descente pour être compatibles avec le système d'échappement existantes avec tous les convertisseurs catalytiques inclus. Fixez le haut du tuyau de descente de la sortie d'échappement turbo et l'ont soudé dans le reste de l'échappement. Rarement trouverez-vous un tuyau de descente qui s'adapte facilement à brides existantes. Rechercher et trouver la meilleure solution à ce problème en étant prêt à attacher le tuyau de descente turbo dans la tubulure d'échappement en cours.
9
connecter la ligne d'alimentation en huile pour le turbo de la prise d'alimentation en huile de l'usine située sur le bloc-moteur au-dessous de la tête. Utilisez une tresse une conduite d'huile équipée et branchez l'autre extrémité au port d'alimentation d'huile sur le carter du turbo. Utilisez la clé à fourche correct pour enlever le bouchon du moteur et fixez le raccord d'alimentation en huile en place.
10
Créer un raccord de la conduite de retour d'huile sur la surface de la face avant de la casserole de transmission à l' pompe de puisard. Percer et tarauder les discussions dans la casserole pour fixer le raccord de retour d'huile dans le carter d'huile. Gardez les copeaux de métal de pénétrer dans le carter d'huile à tous les coûts. Aimants et des procédures de forage proprement aidera à prévenir la perte de copeaux de métal dans le carter d'huile. Exécutez la ligne de retour d'huile vers le bas du turbo pour le carter d'huile.
11
Route un tuyau d'aspiration à partir des lignes de vide de l'usine et se connecter à la vanne de déchets turbo. Cette soupape protège le turbo de suralimentation excessive et est également utilisé comme un point d'entrée pour la jauge de turbo pour obtenir le relevé de suralimentation. Utilisez épissures T pour relier la vanne des déchets et de l'expéditeur du turbo sur les lignes de vide d'usine. Installer la jauge de boost en face du siège et le fil conducteur de l'interrupteur variateur de lumière intérieure existant pour une utilisation nocturne.
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Connectez l'apport d'air frais turbo intercooler à l'aide d'un tournevis et colliers de serrage . Ajuster la taille des tubes d'air intercooler l'aide d'un rasoir ou en caoutchouc extra souple et colliers de serrage pour ajouter des coudes pour un bon ajustement. Branchez la sortie d'air de suralimentation utilisant le tuyau d'air de suralimentation ou un tuyau relié à l'apport de corps de papillon d'admission du moteur. Encore une fois, l'utilisation de colliers de serrage et de matériaux souples aidera à la mise en place de ces pièces.
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Présenter les fournitures de carburant auxiliaires au niveau du filtre à carburant près du réservoir de gaz. Utilisez la ligne de carburant T est de service à valeur ajoutée de la pression de la conduite de carburant de la nouvelle pompe à carburant. Raccorder une pompe auxiliaire pour les pompes de l'usine existants pour fournir la puissance correcte pour le fonctionnement. Alimentation en combustible supplémentaire, il faudra un régulateur de carburant pour mesurer la pression du carburant dans la conduite combinée. Localisez le régulateur sur un support fixé à une roue et du pare-feu.
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Connectez composants auxiliaires pour terminer l'installation. Fixer et à toutes les pompes et poulies nécessaires pour l'équipement de l'usine et l'envelopper avec des ceintures. Raccorder une batterie au système et démarrer la voiture. Régler le turbo pour le £ 8 préférée de boost pour les meilleurs résultats.
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