Comment choisir le convertisseur de couple de décrochage droit

convertisseurs de couple sont plus que embrayages à fluide de simples qui permettent à votre moteur tourner au ralenti, ces dispositifs sont en fait une étude de cas en fonction complexe reposant sur une conception simple et élégante. convertisseurs de couple se multiplient transmission de couple à bas régime et passer sans problème à proximité entraînement direct avec les RPM de véhicules, les rendant plus étroitement liés aux transmissions à variation continue, soit des CVT, que d'embrayages. Cueillette de la vitesse de décrochage droit peut frapper autant une demi-seconde de votre temps de quart de mile en laissant votre voiture driveable et que la gratuité de compromis possible. Instructions
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examiner les spécifications du moteur de votre voiture ou prendre à un magasin avec un banc à faire mesurer. Notez couple maximal du moteur et la vitesse de rotation qui se produit à.
2

Ajouter environ 15 pour cent au chiffre de pic de couple de votre moteur si vous avez utilisé un dyno châssis au lieu de puissances nominales de l'usine. Le moteur, la transmission et la roue nécessitent une certaine quantité de puissance pour tourner, ce qui signifie que cette "puissance de roue" va enregistrer inférieure à la puissance nette au volant vous avez besoin.
3

commander un convertisseur de couple qui correspond à la sortie de couple de pointe de votre moteur et un couple maximal rpm aussi étroitement que possible. Si vous ne pouvez pas trouver un qui correspond précisément, pécher par excès de prudence en choisissant l'une avec une cabine légèrement inférieure ou supérieure couple nominal. Vous perdrez un peu de performance avec un stand qui est trop faible, mais vous perdrez la performance, l'économie de carburant et la maniabilité avec un qui est trop élevé.