turbos montés à l'avant ont l'avantage d'être monté près le cas de manivelle de l'huile du moteur, ainsi, vous aurez seulement besoin d'une courte série de tubes à exploiter le turbo dans le système d'huile du moteur . Turbos montés à l'arrière nécessitent environ 12 à 15 pieds de la ligne d'huile et une pompe à huile supplémentaire à l'arrière de la voiture pour tirer l'huile du turbo et de le retourner au moteur, ce qui ajoute à moindre coût et un processus d'installation simple.
accrue Boost
Le volume de la tuyauterie dans une montée à l'avant de la suralimentation du turbo, est légèrement inférieure à ce que un tuyau d'aspiration monté à l'arrière de turbo exige. Cela signifie qu'il nécessite moins d'air pour pressuriser le système turbo, qui permet d'économiser plus poussée pour le moteur - plus précisément, sur 1/2-3/4 lb. par pouce carré (psi). Plus psi au moteur signifie plus de puissance et une réponse à l'accélération plus rapide.
Front-End poids pour tractions avant
monté en amont paquets turbo lui-même et un système refroidissement intermédiaire dans la partie avant de la voiture, en ajoutant du poids à l'extrémité avant. Cette concentrés poids avantages des voitures à quatre roues motrices comme ils accélèrent rapidement, aidant à garder les roues motrices sur le terrain et de préhension de la route. Plus d'adhérence signifie plus de puissance transformée en élan vers l'avant -. Et donc la vitesse
facile Installer
installation d'un turbo sur votre véhicule est incontestablement une affaire de tout le week-end, mais un avant-mount turbo, il faudra moins fabrication et l'installation. Un turbo monté à l'arrière nécessite l'installation de six pieds de tuyauterie d'admission, au moins 12 pieds de conduites d'huile et une petite pompe à huile électronique à l'arrière de la voiture. La montée à l'avant turbo est beaucoup plus compact et nécessite moins de composants en raison de sa proximité avec le moteur. Les deux types ont la désignation de "Bolt-on" mises à jour, mais les moins de boulons le mieux.
