Normalement, les moteurs à pistons à combustion interne à quatre temps, non suralimentés sont limitées à la pression atmosphérique pour pousser l'air de combustion dans les cylindres par le système d'admission du piston aspire l'air à travers la soupape d'admission sur la course d'admission . Turbocompresseurs pressuriser l'air entrant dans le système d'admission à un point au-dessus de la pression atmosphérique, ce qui augmente considérablement la densité de la charge d'admission, qui est ensuite comprimé lors de la course de compression. Lorsque le mélange dense est allumé, plus de puissance se déchaîne pour pousser le piston vers le bas, et la puissance du moteur augmente. Depuis la turbine compresseur est entraîné directement par la turbine d'échappement chaud - celui-ci en utilisant l'énergie qui était autrefois rejeté dans l'atmosphère par les gaz d'échappement - cette puissance ajoutée est presque libre, surtout lorsqu'on les compare à suralimentation mécanique qui utilise une partie de la puissance de l' vilebrequin pour entraîner le compresseur.
deux motivations
Outre l'augmentation évidente de la puissance, les turbocompresseurs permettent aux moteurs à piston pour offrir leur puissance nominale à haute altitude où l'air est nettement diluant. C'est ce qui a inspiré le premier turbo dans les moteurs d'avions dans les années 1900. Voitures qui sont entraînés au profit de terrain de haute montagne, aussi. Suralimentation permet également l'utilisation de plus petites cylindrées qui fonctionnent normalement prudente pour générer une puissance élevée uniquement sur demande, ce qui les rend intrinsèquement plus économique que les moteurs conventionnels lorsqu'il est entraîné normalement.
Considérations
suralimentation apporte avec elle des questions qui doivent être examinées par le concepteur ou l'utilisateur. Il ajoute autant de puissance à un moteur de base que même de petites cylindrées normalement associées aux voitures compactes doivent être construits avec une attention rigoureuse aux forces brutes en jeu dans le moteur. En outre, la suralimentation nécessite une augmentation substantielle dans le système de refroidissement et la capacité d'échappement et la robustesse. arbres de turbocompresseurs peuvent atteindre 100.000 RPM, nécessitant des huiles de qualité haut de gamme et de refroidissement de l'huile.
contrôle de la Tiger
turbocompresseurs augmenter la température de l'air de combustion entrant, alors intercoolers sont souvent occupée, qui utilisent l'air de la température ambiante pour refroidir la charge comprimée. Parfois, le turbocompresseur emballe trop d'air dans le moteur, donc les portes de déchets sont utilisés pour contourner certaines échappement autour du turbo.
Euphorie
Comme beaucoup d'autres innovations automobiles , suralimentation comme une stratégie de performance a attiré un énorme succès - il ya quelque chose sur la façon dont le véhicule commence à voler aussi que les builds de gémissement de turbine qui prend amateurs en extase
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