Un trou dans la bande de roulement ou un mur peut provoquer une pression à s'accumuler autour de la crevasse et, lorsque cette pression devient trop grande pour la force restante du caoutchouc, de provoquer un éclatement d'un pneu. Clous, vis, le verre, le craquage de la pourriture sèche et même drapeau de l'usure inégale et la déchirure peut causer de petites ouvertures dans le pneu ou le mur de pneus et de présenter une menace dangereuse d'explosion ou d'aplatissement. Une fois la ponction perd la bataille avec la pression des pneus, le pneu peut éclater ou de déchiqueter et de provoquer des conditions de conduite dangereuses. Vérifiez les pneus de remorque de coupures ou fissures à chaque ravitaillement ou aire de repos pour éviter une éruption dangereux.
Le sous-gonflage
sous-gonflage d'un pneu de remorque impose un stress indu sur la paroi du pneu, et peut contribuer à des conditions de soufflage. Quand un pneu est sous-rempli et le psi est faible, vitesse de croisière et les températures peuvent causer une chaleur excessive de s'accumuler dans le pneu et plier la connexion entre le mur de pneus et de sa bande de roulement. Si ce fléchissement se poursuit sous haute vitesse ou augmentation de la température à l'extérieur, le pneu peut se séparer et causer une éruption. Vérification psi de pneus sur une base régulière peut éviter de mal questions sur l'inflation et réduire le risque d'une éruption. Le psi recommandée pour un pneu de remorque est généralement imprimé sur le flanc du pneu.
Températures extrêmes
Le caoutchouc à partir de laquelle pneus de la remorque sont fabriqués n'est pas à l'abri de la contraction et de gonflement que les extrêmes de température extérieure peut provoquer dans les matériaux exposés. Les changements de température peuvent provoquer la fissuration ou la flexion dans les murs et les rainures des pneumatiques qui peuvent contribuer à la perforation et éruptions de craquage. Les fluctuations de température réellement changer le psi à l'intérieur d'un pneu, ce qui conduit à des cas de sur ou sous-gonflage qui peuvent également contribuer à éruptions dans un pneu de remorque. Surveiller la température avec soin lors du transport des changements climatiques extrêmes et d'inspecter visuellement les pneus dans ces conditions pendant le repos et de ravitaillement en carburant.
Surcharge
remorques sont limités par leur capacité nominale à combien ils peuvent transporter en toute sécurité et efficacement. pneus de la remorque sont soumis à ces mêmes limites et sont habituellement évalués au même niveau ou plus la capacité de charge de la remorque, ils sont attachés. Toutefois, la surcharge d'une remorque, tout en étant potentiellement dommageable pour votre véhicule, une remorque et de la cargaison, peut également mettre trop de pression sur les pneus, provoquant des pressions à la hausse dans les murs de fléchir vers l'extérieur et la pression de construire autour de petites perforations ou des fuites sur le pneu. Surcharger une remorque accroît le risque d'éclatement de toute autre cause d'éruption et peut forcer le pneu de se frotter ou grille dans la remorque elle-même. Eviter le danger de pneus de la remorque surchargée en surveillant de près la taille de votre charge.
