Le "F" moteur Ford 302 2V a été produite de 1968 à 1973. Il est un moteur à huit cylindres de 90 degrés avec une configuration à soupapes en tête et un carburateur double corps. Il a une cylindrée de 302 pouces cubes et produit 210 chevaux à 4400 tours par minute et 310 livres-pied de couple à 2800 tours par minute. Le 302 "F" 2V a un alésage de 4,004 pouces et une course de 3,0028 pouces. Dans les modèles fabriqués avant 1968, ce moteur a un taux de compression de 9,01 à 1; dans les modèles plus récents, le taux de compression est 9,51 à 1. Le moteur fonctionne à l'essence ordinaire.
302 "J" 4V 1968
Le moteur de 4V Ford 302 «J» a été produit en 1968. Il s'agit d'une, de 90 degrés, un moteur à soupapes en tête à huit cylindres avec un carburateur quatre corps. Le déplacement est de 302 pouces cubes; la puissance brute est de 230 puissance au frein à 4800 rpm à l'exception de la Shelby Cobra GT 350, qui produit 250 chevaux à 4800 tours par minute. Le couple sur la 4V 302 "J" est de 310 livres-pied à 2800 tours par minute. L'alésage et la course sont 4 pouces par 3 pouces, et le taux de compression est de 10:1. Ce moteur nécessite gaz prime due à l'augmentation de la compression.
302 "G" 8V 1968 Tunnel Port
302 "G" Port Tunnel 8V a été produit en 1968 et n'a pas été produite pour le marché des consommateurs. Ces moteurs ont été construits par la fonderie Ford à la place du circuit de course et sont disponibles en deux versions: l'une avec culbuteurs classiques de la série de courses Trans Am et l'autre utilisé Nascar, coureurs à arbre creux. Le 302 "G" 8V est un huit cylindres à 90 degrés, les frais généraux moteur configuré de soupape avec un carburateur quatre corps. Le déplacement est de 302 centimètres cubes; la puissance brute est de 240 puissance au frein à 5000 tours par minute et, pour la version Trans Am, 420 puissance au frein à 8000 tours par minute. Le couple brut est de 310 livres-pied à 2800 tours par minute. Le 302 "G" 8V comporte un alésage et une course de 4 pouces par 3 pouces et un taux de compression 10.5:1 de. Ce moteur nécessite gaz prime due à la compression augmenté.
