Tant le 5.0-litre et les Mustangs de 2,3 litres avaient le même emplacement pour le capteur de débit d'air massique, à mi-chemin entre la boîte à air et le moteur sur le tube d'admission d'air. Il s'agit d'un cylindre de métal avec un faisceau de câbles se branchant sur elle.
Outils
Le capteur de débit d'air massique fixé sur le tube d'admission d'air par un collier de serrage simple. Selon le style de collier de serrage, soit une clé à cliquet et la douille, tournevis à tête plate ou un tournevis Phillips sera tout ce que vous devez le remplacer. Pour tester correctement un capteur de débit massique d'air, utiliser un volt numérique /ohmmètre.
Fonction
Le capteur de débit massique d'air fonctionne en utilisant une colère chaude de détection appareil pour mesurer la température de l'air entrant dans le moteur et un fil à froid pour détecter la température ambiante. L'air passant sur le fil chauffant provoque le refroidir. Le capteur de débit massique d'air compare ensuite la température du fil à froid du fil chauffant et envoie cette information à l'ordinateur du véhicule. L'ordinateur utilise ces informations pour déterminer le rapport air-carburant dans la chambre de combustion.
Nettoyage
À l'occasion des fils chauds et froids sont tout simplement sale et ne peuvent pas prendre des lectures appropriées. Lorsque cela se produit, vous pouvez nettoyer les fils avec des pièces propres à les restaurer dans leur état de fonctionnement. Faites attention à ne pas endommager les fils bien.
Testing
Vérifiez que la tension d'entrer dans le capteur de débit d'air de masse est d'au moins 10,5 volts. Pour tester le fonctionnement du capteur, vous devez vérifier la tension à l'ordinateur du véhicule. Le capteur devrait lire environ: 0,60 volts au ralenti, 1.10 volts à 20 mph, 1,70 volts à 40 mph et 2.10 volts à 60 mph
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