L'angle de carrossage est la mesure de la façon dont une roue s'incline comme il est vu de l'avant ou l'arrière du véhicule. Si le haut s'incline vers l'extérieur, à l'écart du centre du véhicule, puis la roue a carrossage positif. Si la roue s'incline vers l'intérieur, vers le centre du véhicule, la roue a la cambrure négative. Le réglage de l'angle de carrossage idéal pour l'extrémité arrière de la Subaru Outback 2010 est nul, mais il peut varier de 0,75 degrés dans chaque direction.
Toe
Toe est l'angle d'une roue par rapport à la ligne centrale d'un véhicule. La plupart des véhicules sont conçus pour une roue d'avoir pincement, ce qui signifie l'avant des roues seront angle légèrement vers l'intérieur vers la ligne médiane du véhicule. Toe-in est donnée en degrés positifs ou en pouces, tandis que toe-out est donnée en degrés négatifs ou en pouces. Le pincement à l'extrémité arrière d'une Subaru Outback 2010 soit fixé à 0,17 degrés, mais elle peut varier de 0,25 degrés dans chaque direction. Les pneus doivent porter moins plus ils sont mis à l'angle idéal.
Poussée Angle
avec orteil, angle de poussée est liée à la façon dont le les roues sont inclinées par rapport à la ligne médiane du véhicule. Toutefois, l'angle de poussée se réfère spécifiquement à l'angle des roues arrière. Il n'est jamais réglable sur l'extrémité avant, et dans des véhicules dont la pointe n'est pas réglable sur l'extrémité arrière, l'angle de poussée doit être compensée par un réglage de l'orteil à l'extrémité avant. L'angle de poussée sur l'extrémité arrière de la Subaru Outback 2010 devrait être 0,5 degrés.
