Le NV3500 est une transmission à prise constante entièrement synchronisée. Le carter d'embrayage, ou cloche, fait partie intégrante de la transmission et ne sont pas destinés à être supprimés. Selon DodgeRam.org, le NV3500 "dispose d'un mécanisme de décalage de l'axe simple avec les trois fourchettes montés sur l'arbre."
Variations
Le modèle HM290, trouvé dans les camions GM à partir de 1988, a été le précurseur de la transmission NV3500-série. Cette unité, et le 5LM60 qui l'a remplacée, ont quatre rails de changement de vitesse. Lorsque cette transmission a été repensé comme le NV3500, un rail de déplacement unique a été utilisé dans la conception.
Il existe de nombreuses variantes de conception de la NV3500, chacun avec des pièces uniques. Deux roues motrices et les variantes de quatre roues motrices sont disponibles. Une autre variante est le NV3500HD.
Model Lines
La transmission NV3500 a été déployé dans l'ensemble de taille demi-tonne Chevrolet Silverado et GMC Sierra, Chevrolet S10 et S15 GMC camions à partir de 1990, et quelques camions Dodge Dakota à compter de l'année modèle 1994.
Dans le Dakota, le NV3500 est utilisé avec V-8 moteurs, y compris le 3,9 litres et 5,2 litres Dodge motopropulseurs.
halage Capacité
Selon DodgeRam.org, le NV3500 est évalué à un PNBV maximum de £ 7200. et un GCVWR maximale de 11.000 livres. La transmission NV4500, construit pour les gros moteurs, est une transmission robuste pour les camions qui exigent une plus grande capacité de remorquage et de remorquage.
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