Chevrolet S-10 Blazer caractéristiques d'alignement

Chevrolet a présenté le S-10 Blazer en tant que deux portes, SUV compact inspiré par le camion S-10 Pickup en 1983. Chevy a laissé tomber le "S-10" de nom officiel du véhicule en 1995, lorsque la deuxième génération des Blazers est sorti. En 1994, S-10 Blazer est venu dans plusieurs versions deux roues motrices et quatre roues motrices. Toutes les pièces ont partagé les mêmes caractéristiques d'alignement. L'alignement n'est pas réglable sur l'extrémité arrière de la 1994 S-10 Blazer parce qu'il est venu avec un essieu arrière fixe. L'angle de chasse, de l'angle de carrossage et le pincement sont réglables sur l'extrémité de la police. Caster

L'angle de chasse des roues d'un véhicule est une ligne imaginaire tracée à travers la balle joint supérieur et de la rotule inférieure de la roue lorsque vu du côté de la voiture. Si la ligne était parfaitement verticale, l'angle de chasse serait nulle. Pour la plupart des voitures, le haut de gamme tomberait à droite de la ligne verticale quand on regarde du côté du conducteur du véhicule, ce qui signifie que la ligne serait incliner vers l'arrière de la voiture. Ceci est connu comme une chasse positive.

Pour la campagne 1994 Chevy S-10 Blazer, l'angle de chasse peut varier de 1,5 degrés à 2,5 degrés, avec le réglage idéal étant de 2,0 degrés et la tolérance croisée étant +0,5 degrés.
Camber

le carrossage est l'angle que fait une roue penche quand on les regarde de l'avant d'un véhicule. Si la roue est parfaitement vertical, le carrossage est nul. Si la partie supérieure de la roue se montre, à partir du bloc-moteur, il a un carrossage positif. Si le haut de la roue penche, vers le bloc moteur, il a un carrossage négatif.

L'angle de carrossage par rapport à 1994 de Chevy S-10 Blazers peuvent varier de 0,3 degrés à 1,3 degrés, avec l'idéal réglage étant +0,8 degrés et la tolérance croisée étant +0,5 degrés.
Toe-in

L'orteil est l'angle des roues d'un véhicule sont fait par rapport à la ligne centrale du véhicule. Il est rare pour un véhicule à être conçu de sorte que les roues sont parfaitement perpendiculaire à l'axe du véhicule. Dans la plupart des cas, le point de la roue légèrement vers l'autre à l'avant pour aider à soulager la pression sur les articulations de direction et de suspension. Ceci est appelé pincement.

Le pincement de 1994 sur Chevy S-10 Blazer peut varier de 0,1 degrés à 0,5 degrés, avec le réglage idéal étant de 0,3 degrés.