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Types d'écrous de roue
écrous de roue ou les écrous de roue, viennent dans une variété de tailles et de styles. Les écrous de roue bloquer la roue en place, de sorte que les différences sont principalement esthétique. Les écrous de roue ne sont pas tous de la même taille ou de style. Les véhicules étrangers ont tendance à utiliser écrous de sécurité-ball, tandis que les modèles nationaux utilisent les noix sièges conique. Certains véhicules utilisent un écrou de patte mag pour centrer correctement une jante. Conique

écrou de roue la plus commune est le écrou de roue conique, également connu sous le gland ou ou de noix de patte de renflement dû à l'apparition d'une bosse près de la jante. L'écrou conique est disponible en plusieurs motifs fil et diamètres pour s'adapter à presque n'importe quel véhicule. La plupart des camions et des voitures domestique fait usage écrous coniques. Hub centrée sur jantes, ou des jantes qui sont centrés sur l'axe à travers le trou central de la jante, va utiliser ce style pour un ajustement plus sûr. Écrous coniques montés en usine sont généralement plafonnés avec des superpositions de chrome qui nécessitent des soins lors du retrait ou de l'installation. Remplacements qui sont chromé sans plafonnement sont disponibles à tout détaillant de pièces automobiles.
Siège de bille

La plupart des importations utilisent un écrou de roue siège de balle. Le fonctionnement de l'écrou de roue est la même que la variété conique. L'unité est caractérisée par une connexion arrondie à la jante. Ces documents sont disponibles dans les variations à composition non limitée ou fermés pour une utilisation sur des jantes avec ou sans enjoliveurs. Pièces automobiles après-vente offrent les écrous de sécurité-ball dans une variété de couleurs et de finitions pour compléter le véhicule et jantes. Le siège-ball est un style contemporain mais pas aussi commun que l'écrou de roue conique.
Mag et visser variétés

Mag noix ressemble la vis dans divers écrous trouvés sur certaines voitures allemandes, comme la Volkswagen et Mercedes. La vis-à variété utilise un boulon qui traverse la jante pour s'adapter à des connexions femelles sur le rotor ou le moyeu. Le boulon est coiffé d'une tête conique ou tronconique similaire aux autres variantes. L'écrou de la patte magnétique pénètre dans la jante et non en appui sur la jante. L'écrou est caractérisée par un long manchon qui s'insère dans les trous de la jante. L'écrou mag est utilisé sur des pattes qui sont trop petits pour la jante standard.