Comment tester fils Sparkplug

fils de bougie peuvent échouer pour plusieurs raisons. La première est la dégradation de l'isolation du fil due à l'exposition à la chaleur du moteur. Par une journée pluvieuse, le moteur de la voiture peut fonctionner à peu près, dans ce cas, l'humidité supplémentaire dans l'air a causé les fils de court-circuiter. Une autre raison pourrait être que la résistance interne du fil a augmenté. Même si la résistance est intégrée dans le fil pour réduire le bruit d'allumage sur la radio, la résistance augmente au cours du temps et le signal d'allumage ne peut pas passer à travers la bougie d'allumage. Testez les fils avec un ohmmètre. Choses que vous devez
Ohmmeter
Afficher plus Instructions
1

Retirer un fil de bougie d'allumage à la fois pour tester afin d'éviter de les mélanger. Régler l'ohmmètre à la bonne échelle, en fonction de la longueur du fil et le type de fil. Voitures américaines emploient les fils de suppression de carbone et sont de 3000 à 8000 ohms par pied. Les voitures japonaises utilisent des enroulements pour envelopper le fil et compte environ 500 ohms par pied.
2

mesurer le fil en fonction du type de fil. L'Américain lecture de conception de la voiture devrait se situer entre la valeur minimale et maximale. Par exemple, un fil de deux pieds devrait lire environ 12.000 ohms. Une conception japonaise qui est de deux pieds de long devrait lire environ 800 ohms.
3

Inspecter chaque fil de dégradation de l'isolation ou des bottes déchirées. S'ils sont en bonne forme, appliquez une petite quantité de graisse diélectrique à chaque démarrage avant de réinstaller les fils. Si quelqu'un fil échoue au test ou d'inspection, remplacer l'ensemble.