avis du différentes surfaces sur le rotor de frein. Une section circulaire brillant sur les deux côtés du rotor est l'endroit où les patins de friction de l'étrier s'engagent lors du freinage. Passez vos doigts sur cette surface. Il doit être lisse avec peu ou pas de rainurage. Inspectez les trous où les écrous dépassent pour toutes les fissures ou se vautrer. Vérifiez également la décoloration dans le métal. Une teinte bleutée indique la chaleur excessive et le gauchissement potentiel. Jeter le rotor si rainurage excessive, des fissures ou une décoloration sont présentes.
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Poser le rotor sur une surface plane et mesurer le diamètre. Écrivez cette mesure vers le bas lors de la commande d'un nouveau rotor. Différents véhicules, parfois de la même marque, peuvent mesurer différemment. Une Ford Escort 1998 GT peut avoir un 9,25 pouces ou un rotor 10,25 pouces, selon le numéro d'identification.
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stand le rotor sur le bord. L'utilisation d'un micromètre, mesurer quatre zones différentes autour de la surface de patin de friction et de les écrire. Examiner le rotor sur son bord de moyeu et de la jante intérieure. Cherchez un regroupement de chiffres qui mentionnent le diamètre minimum autorisé. Comparer ce nombre avec la plus petite mesure que vous avez pris. S'il est inférieur au nombre gravé sur le rotor, puis jetez-le - par la loi fédérale, il ne peut être utilisé. Si le nombre mesuré est supérieur au nombre de relief, le rotor peut être tourné sur un tour aussi longtemps que l'épaisseur finale est toujours supérieure à la mesure d'écart. Si l'on réutilise le rotor, nettoyer soigneusement de toute saleté, l'huile, la graisse et la rouille excessive avant de le réinstaller.
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