Les symptômes d'un joint de culasse soufflé dans une BMW E36

Vous devez aimer les Bavarois folles. De la littérature de service de BMW sur le remplacement du joint de culasse dans un E36: ​​"faces d'étanchéité propres de la culasse et le carter, le cas échéant, éliminer les traces de mastic avec une spatule en bois." Sérieusement - combien d'autres constructeurs automobiles pourrait penser à conseiller l'utilisation d'un outil de bois franc pour quelque chose? Cela en dit long sur l'importance accordée par BMW sur l'assemblage et la technique d'entretien, en particulier lorsque le joint de culasse critique est concerné. Idle and Acceleration

six cylindres de BMW bruts sont mondialement réputés pour leur douceur machine à coudre. Donc, n'importe quel type de ratés résultant d'un joint de culasse défectueux sera plus immédiatement perceptible sur une BMW six cylindres en ligne de la plupart des autres moteurs. Si tout fonctionne bien, vous aurez presque jamais sentir un Bimmer moderne six cylindres en ligne au travail, en tant que tel, même sensation que le moteur tourne au ralenti ou sous forte accélération est généralement une indication que quelque chose s'est mal passé. Et vous devriez constater une différence d'accélération, surtout à haut régime où le moteur BMW fait habituellement son meilleur travail.
Fluid Crossover

Le cylindre-tête-à- interface de bloc est l'un des rares endroits dans votre moteur où le liquide de refroidissement, carburant, d'huile et d'échappement peuvent tous entrer en contact. Selon l'endroit où le joint de culasse soufflé, vous pouvez obtenir toutes sortes de croisements fluides. Liquide de refroidissement émulsionnée dans l'huile va le transformer en quelque chose qui ressemble à du lait au chocolat et l'huile dans le liquide de refroidissement va flotter à la surface et former une nappe de couleur arc-en. Fuites de gaz dans le carter va provoquer une expiration soufflant du bouchon de remplissage d'huile avec une odeur de carburant brut d'accompagnement.
Clean Spark Plugs

Sur une E36 six cylindres en ligne, le pont de la culasse n'est pas traversé par des passages de liquide de refroidissement, car il serait sur la plupart des autres moteurs. Au lieu de cela, des passages de fluide de refroidissement primaire du moteur de Bimmer sont à l'avant et à l'arrière du bloc. Donc, si le joint de culasse souffle autour d'un passage de liquide de refroidissement, l'eau est seulement susceptible d'aller dans les cylindres d'un ou six. Retirez les bougies sur le moteur et examiner de très près les bouchons des bouteilles de gamme. Si l'un d'entre eux semble nettement plus propres ou plus récent que les autres, c'est parce qu'ils ont été nettoyés à la vapeur par le liquide de refroidissement qui fuit.
Autres symptômes

Selon l'endroit où il coups, un joint soufflé peuvent provoquer une surchauffe et une perte de refroidissement, ainsi que la consommation excessive d'huile et de fumée colorée provenant du tuyau d'échappement. Gray, de la fumée bleue ou noire et une odeur d'antigel ou de carburant brut sont autant d'indicateurs d'un joint soufflé. Mais vous pouvez obtenir rien de tout cela, en fonction de l'emplacement de l'éruption. Dans ces cas, vous ne subissez une perte de puissance, une certaine rugosité du moteur et une lumière check-moteur. Vérification des codes, vous aurez presque certainement au moins un code de ratés stockées dans l'ordinateur. Ce ne sera pas un code de ratés au hasard, mais plutôt, vous verrez probablement codes ratés soit pour une seule bouteille ou deux cylindres adjacents

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