Laisser le F-150 à siéger jusqu'à le moteur est froid au toucher. Desserrer lentement la bouteille de dégazage du liquide de refroidissement - communément appelé le réservoir de liquide de refroidissement - et d'écouter un son de sifflement. Si vous entendez un bruit de sifflement, arrêtez desserrant le bouchon, reculez et attendez que le bruit s'en aller. Retirez le couvercle de la bouteille Degas.
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Sélectionnez un adaptateur du kit de testeur de pression du système de refroidissement qui se resserre sur la bouteille Degas, tout comme le chapeau fait. Connectez cet adaptateur à l'ensemble plongeur du système de refroidissement testeur - reportez-vous aux instructions du testeur de détails - puis serrer l'adaptateur sur le flacon Degas
pompe 3
le piston avec des mouvements lents et même jusqu'à. vous atteignez la pression la plus élevée possible dans le système. Si tout fonctionne correctement, la pression devrait emboiter le pas à 18 psi. Si vous ne pouvez pas atteindre 18 psi, obtenir autant de pression que vous pouvez dans le système, puis vérifier rapidement la pompe à eau et d'autres composants pour les fuites de liquide de refroidissement. Si les fuites de la pompe à eau, il nécessite une réparation ou un remplacement. S'il ya des fuites autres que la pompe à eau, réparer les fuites et refaites le test. Si la pression monte au-dessus de 18 psi, remplacer le bouchon du radiateur et répétez cette étape.
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surveiller de près la pompe à eau pour vérifier s'il ya des fuites d'où il se connecte au moteur et tout autour de son corps. Si vous ne voyez pas de fuites et la pression reste stable à 18 psi, la pompe à eau ne fuit pas. Si vous ne voyez pas une fuite mais les chutes de pression, il ya une autre fuite dans le système en plus de la pompe à eau. Faites réparer cette fuite et retester le système. Si vous voyez une fuite de la pompe à eau, puis la pompe à eau nécessite une réparation ou un remplacement. Retester toujours le système après le remplacement ou la réparation de la pompe à eau
bruit essai
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Début du camion et lui permettre d'atteindre sa température de fonctionnement -. Environ à mi-hauteur de la jauge de température .
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toucher l'extrémité d'un long tournevis ou le stéthoscope de mécanicien sur le corps de la pompe à eau.
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Touchez votre oreille à la fin du tournevis si vous n'utilisez pas un stéthoscope. Écoutez un grincement bruyant à venir à travers le tournevis ou le stéthoscope - utiliser une extrême prudence lors de l'exécution de cette étape que vous êtes à proximité du ventilateur de refroidissement tournant. C'est un signe que le roulement interne a échoué et la pompe à eau doit être remplacée.
Test d'agitation
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Début du camion et lui permettre d'atteindre sa température de fonctionnement.
Photos 9
arrêter le moteur
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d'appui près de la base d'une pale de ventilateur -. proche du centre du ventilateur - et secouer le ventilateur vers l'avant et vers l'arrière. Si le ventilateur secoue, serrer les boulons de fixation du ventilateur à 13 livres-pied tout en maintenant l'embrayage du ventilateur stable avec une clé d'embrayage du ventilateur.
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secouer le ventilateur à nouveau. Si le ventilateur secoue encore, la pompe à eau interne a échoué et vous devez le remplacer.
Flux essai
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Faites glisser un bac de vidange sous le radiateur supérieure tuyau d' radiateur-point de connexion. Pincez les oreilles sur le collier de la durite supérieure du radiateur avec une pince à joint coulissant et faites glisser la bride le long du tuyau d'environ 3 pouces. Tirez sur la durite supérieure du radiateur du radiateur. Appuyez sur un capuchon en caoutchouc sur l'entrée supérieure du radiateur désormais ouvert.
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raccorder un tuyau de radiateur de couplage pour la durite supérieure du radiateur. Connectez l'autre extrémité de l'accouplement à une de 3 pieds de long morceau de tuyau de radiateur flexible.
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fixé à la fin du tuyau flexible dans un seau de 5 gallons propre. Mettez des gants de travail épais pour isoler vos mains de la chaleur. Démarrez le camion et laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement que vous maintenez le tuyau stable dans le seau.
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montre pour liquide de refroidissement de circuler dans un flux régulier du tuyau. Si aucun liquide ne sort pas après une minute de ralenti à la température de fonctionnement, et la courroie et la poulie sont en bon état, les roues de la pompe à eau ont échoué et vous devez remplacer la pompe à eau. Il ya un flux de liquide de refroidissement, coupez immédiatement le camion pour éviter de perdre la totalité du liquide de refroidissement.
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