Comment tester la bobine d'allumage sur une Camaro Z28 1997

La Chevrolet Camaro a été introduit en 1967. Le 1997 Chevrolet Camaro Z28 est équipé d'un 5,7 litres V-8, plus communément connu sous le nom "350.« La bobine d'allumage sur la Camaro 1997 peut aller mal au fil du temps, ce qui provoque un manque d'étincelle au système d'allumage. Test de la bobine d'allumage comprend l'enlèvement de la bobine du moteur, pour le test correspondant. La bobine d'allumage a deux points de contrôle: l'enroulement primaire et terminaux secondaires. Les choses dont vous aurez besoin
Ratchet, 3/8-inch-drive
Jeu de douilles, 3/8-inch-drive
Pinces multimètres

livres-pied de couple clé

Afficher Instructions supplémentaires
1

ouvrir le capot. Débranchez le câble négatif de la batterie de la batterie à l'aide d'une clé à cliquet et socket. Rentrez le câble de batterie sur le côté de la batterie donc il n'y a pas de contact accidentel au cours de ce projet. Retirez le connecteur électrique de la bobine d'allumage, sur la partie supérieure avant du moteur près du couvercle de soupape du côté du conducteur. Enlever à la main les deux fils d'allumage de la bobine de la partie inférieure avant de la bobine.
2

Retirer le terrain connecteur G-111 de la bobine d'allumage avec un cliquet et socket. Enlevez les deux goujons de fixation de la bobine à l'aide des pinces ou une clé à cliquet et la douille. Supprimer complètement la bobine d'allumage du moteur et placez-le sur une surface plane pour les mesures.
3

Tournez la molette de multimètre pour la mise en ohms. Insérez les sondes rouges et noir du multimètre dans les ports de connecteurs électriques individuels. La résistance sur le connecteur électrique enroulement primaire devrait se situer entre 0,50 et 0,90 ohms. Si la mesure n'est pas dans ces spécifications, puis la bobine est mauvais.
4

Installez les deux sondes du multimètre entre les deux bornes de fil de la bobine d'allumage au bas de la bobine. La mesure doit se situer entre 5.000 et 10.000 ohms. Si la bobine d'allumage ne répond pas aux spécifications relatives à la mesure enroulement primaire ou la mesure de terminal secondaire, remplacer la bobine d'allumage.
5

Installez la nouvelle ou vieille bobine sur l'avant du bloc moteur. Insérez les deux poteaux et commencer à les installer à la main pour assurer le bon filetage. Installez le câble G-111 sol sur la bobine, puis installez l'écrou d'arrimage avec vos doigts. Serrer les goujons pour le bloc moteur à 30 livres-pied avec une clé dynamométrique et socket. Serrer le câble de masse sur la bobine à 22 livres-pied.
6

installer le connecteur électrique de la bobine à la main. Installer les deux câbles d'allumage de la bobine à partir des deux côtés du moteur sur la bobine d'allumage à la main. Branchez le câble de la batterie à la batterie, puis serrez-serré avec une clé à cliquet et la douille.