Comment faire pour dépanner un disque de frein

comme l'un des composants d'un véhicule, les freins à disque peuvent s'user après une utilisation prolongée. Si vous pensez que les freins à disque de votre véhicule ne fonctionnent plus aussi bien qu'ils le devraient, il ya plusieurs façons de les résoudre et identifier le problème. Mécanique à domicile expérimentés devraient avoir aucun problème en suivant ces étapes. Choses que vous devez mq Etage prise
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Test drive le véhicule à une vitesse de 40 mph et appliquer les freins. Si la pédale de frein tremble ou vibre, les rotors sont déformés et doivent être usiné ou remplacé. Écoutez un bruit aigu lorsque les freins sont appliqués. Un bruit aigu est émis par un capteur de plaquette de frein bas, qui est conçu pour se frotter sur le rotor lorsque les plaquettes sont usées au point de nécessiter le remplacement. Faites attention à la quantité de débattement avant que les freins entrent en vigueur. Si la pédale de frein se déplace trois pouces ou plus, les plaquettes sont usées ou sévèrement les freins arrière sont déréglés.
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Arrêter le véhicule et placez la transmission au point mort. Selon le type de frein de stationnement est utilisé, appuyer sur la pédale ou tirez le levier pour actionner le frein de stationnement. Si la pédale ou poignée a plus de trois pouces de débattement, les freins arrière sont très usés.
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Desserrez tous les écrous sur les quatre roues, mais ne tentez pas de les supprimer . Soulever l'avant du véhicule avec la prise de parole et la place des chandelles sous le cadre. Abaissez le véhicule sur les stands. Continuer enlever les écrous de roue, puis la roue.
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Examiner les plaquettes de frein pour l'usure par rapport à leur épaisseur. Les plots seront trois fois ou plus épais que leur plaque de support en métal à l'état neuf. Le capteur de freinage faible visible à l'extrémité des plaquettes ne doit pas être proche de l'épaisseur actuelle de la plaquette si elles sont encore en bon état.
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Recherchez un numéro gravé sur l'avant du rotor de frein moyeu. L'abréviation «MIN», suivi d'un numéro, dictera l'épaisseur minimale de sécurité du rotor pour un entretien. Mesurer l'épaisseur du rotor à l'aide du micromètre. Soustraire .20 de l'épaisseur pour déterminer l'épaisseur, il sera après l'usinage. Si ce nombre est supérieur à l'épaisseur minimale, les rotors peuvent être usinées. Sinon, ils doivent être remplacés.
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comparer le montant de l'usure des plaquettes sur les deux côtés du véhicule. Si les patins sont usés d'un côté plus que l'autre, le côté avec les plots les plus bas a un problème. Soit le piston de l'étrier est défectueux, ou les boulons de curseur sont corrodées, empêchant l'étrier de glisser.
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Examinez la chaleur produite par les freins après avoir conduit le véhicule. Ne touchez pas la roue, car il peut faire très chaud, mais maintenez votre main près et tenter de sentir toute la chaleur inhabituelle émise. Si une quantité excessive de chaleur est générée, l'étrier se verrouille et ne libérant pas correctement. Cela pourrait être soit boulons coulissants corrodées, un piston de l'étrier congelés, ou un tuyau de frein en caoutchouc s'est effondré.