Comment tester le capteur TPS sur les années 1990 Ford F-150

Les TPS (Throttle Position Sensor) dans votre 1990 Ford F-150 est un type de résistance variable appelée un potentiomètre, utilisé par l'ordinateur de bord pour déterminer la montant que le papillon est ouvert. Un signal de référence de 5 volts va au capteur de l'ordinateur. Lorsque le papillon est ouvert, le détecteur diminue sa résistance et passe plus de la tension de référence de retour à l'ordinateur à travers le fil de signal de retour. L'ordinateur utilise cette information, ainsi que d'autres l'entrée du capteur, afin de déterminer la charge du moteur et calculer carburant et exigences système d'allumage. Choses que vous devez
numérique volt /ohm mètre
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Tourner la clé de contact en position de marche. Tournez le volt numérique /mètre ohm et réglez les commandes pour D /C volts. Vérifiez que le signal de référence de 5 volts est présent en touchant le fil de compteur noir pour le bloc-moteur et percer le fil orange sur le câblage du capteur TPS avec le câble de compteur rouge. Le compteur devrait indiquer environ 5 volts. S'il n'y a pas de tension, vérifier et remplacer les fusibles si nécessaire.
2

vérifier la terre du capteur en perçant le fil de TPS noir avec le plomb du compteur rouge en touchant la tête de compteur noir pour le moteur. La tension indiquée par le compteur doit être inférieure à 0,3 volts. Il s'agit d'un "test de tension de chute." Si la tension est supérieure à 0,3 volts, nettoyez la connexion de masse du châssis sur le garde-boue bien.
3

Vérifiez que le retour du signal fonctionne en douceur et sans abandons que le papillon est ouvert lentement . Pour ce faire, en perçant le fil TPS vert avec le fil de compteur rouge et de toucher la tête du compteur noir au moteur. Vous avez un assistant pousser l'accélérateur lentement sur le sol et relâchez lentement. La tension indiquée sur le compteur devrait balayer en douceur de 0,5 volts à 4,9 volts et 0,5 volts à dos, sans tomber à 0 volt ou de coller à une tension. Remplacer le capteur si la tension tombe à 0 ou bâtons pendant le test.